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在鐵道部前日公布的2012年3月全國鐵路運輸主要指標完成情況中，備受關注的“固定資產”投資一項被略去。作為社會了解政務信息和鐵路建設的重要數據窗口，鐵道部此舉引發各界猜忌和質疑。
雖然鐵道部刻意略去數據，但其數據仍可從國家統計局近日發布的2012年1~3月份固定資產投資主要數據中找到：鐵路運輸業絕對量為530億元，同比下降41.8%。
有業內人士猜測是因為數據太難看而將此項略去。專家推測，鐵道部此番略去該數據，未來短期內應該不會再公布。
降幅逐步收窄
2010年12月，鐵道部開始在其官方網站上連續補發2005年至2010年的全國鐵路運輸主要指標完成情況。自2011年起，每月按時發布。除2005年數據不全外，2006年開始的所有報表皆由“鐵路運輸”和“固定資產投資”兩大指標組成，成為鐵道部官網上定期更新的“例牌菜”。
不少相關人士表示，此報表是中國鐵路行業動態的重要參考資料和鐵路投資建設的晴雨表，鐵道部此次略去3月份的“固定資產”投資一項，將減少一個重要信息渠道。
為何突然略去此數據？專家推測主要是因為數據難看，避免引發推測和猜想。
自去年開始，“固定資產”投資一項就出現下滑。該數據在今年更出現連番暴挫。其中，1月份固定資產投資1228220萬元（基本建設投資873182萬元），比上年同期減少69.6%（基本建設投資減少76.0%）。2月情況仍不樂觀，1~2月累計完成固定資產投資2993164萬元（其中基本建設投資2079689萬元），比上年同期減少57.7%（其中基本建設投資減少67.5%）。
連番重挫導致外界紛紛質疑鐵道部的資金狀況，使其市場信心和投資受到極大影響。北交大教授趙堅在接受《第一財經日報》記者采訪時介紹，國內鐵路建設在2010年達到一個前所未有的高峰。但至去年，受動車事故等一系列公共事件影響，以財政負債為首的種種危機浮出水面，鐵路投資開始大幅下降。與此同時，外界也開始對鐵道部的財務情況作出種種推測和質疑。鐵道部此番略去重要的投資數據，有可能是為減少坊間傳聞。
一季度投資額僅為全年1/10
在國家統計局近日發布的2012年1~3月份固定資產投資主要數據中可看到，前3月第一產業投資增長35.8%，增幅遠高于二、三產業，而鐵路運輸業投資增速同比下降41.8%，為近年來罕見。其中鐵路運輸業絕對量為530億元。
盡管鐵道部不愿“自報”，3月的投資情況還是一目了然。趙堅認為，除去數據難看，鐵道部略去數據有可能出于能否完成2012年5000億的投資計劃的隱憂。
早前，鐵道部曾披露今年全國鐵路固定資產投資計劃總規模為5160億元，其中基本建設投資4060億元。時間已過去四分之一，而530億的實際投資僅略多于計劃投資的十分之一，后來的建設壓力巨大。“已略去此數據，短期內應該不會再恢復了。”趙堅說。
鐵道部下發的《關于鐵路固定資產投資統計規則》中曾提到：鐵路固定資產投資就是指鐵路各單位（包括行政單位）建造和購置固定資產的投資活動。它對鐵路運輸生產設備的增加和在技術上的不斷更新，實現鐵路現代化，進一步提高運輸生產能力，滿足國民經濟發展和國防的需要，增強經濟實力和國防實力，都具有重要意義。趙堅表示，作為反映政府實際工作和資金運轉情況的重要指標，固定資產投資數據是外界了解鐵道部運行情況的重要窗口，如今將此項指標略去，鐵道部政府工作將變得更不透明。
