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為破解物流瓶頸制約，山東省16日成立山東省鋼鐵物流供應(yīng)鏈聯(lián)盟，目前已吸納了包括鋼企、運輸、港口等在內(nèi)的100余家會員單位。經(jīng)測算，聯(lián)盟內(nèi)部通過資源整合可降低物流成本10%。
消息稱，該聯(lián)盟已經(jīng)吸引了包括山東鋼鐵集團、山東高速集團、青島港集團、日照鋼集團、魯中鋼鐵物流有限公司等107家單位加盟，基本涵蓋了產(chǎn)業(yè)鏈上中下游以及鐵路、公路、海運、港口等運輸形式。下一步鋼企將通過物流資產(chǎn)剝離，成立獨立核算、自負(fù)盈虧物流公司或全部購買第三方物流服務(wù)等方式整合聯(lián)盟平臺內(nèi)容資源，將鋼企生產(chǎn)資料供應(yīng)、運輸保障、產(chǎn)銷存各個物流環(huán)節(jié)形成一體化運作。
受經(jīng)濟增長放緩影響，今年國內(nèi)鋼鐵行業(yè)形勢嚴(yán)峻。據(jù)中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2012年上半年會員鋼鐵企業(yè)累計實現(xiàn)利潤僅為23.85億元，同比大幅減少545.49億元，減幅95.81%。虧損面達(dá)33.65%。山東省鋼鐵行業(yè)形勢也不容樂觀，今年1-5月份全省重點鋼鐵行業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值1372億元，同比下降4.9%;實現(xiàn)利稅28.56億元、利潤僅為1.92億元，同比降幅達(dá)67.29%和96.53%。
山東省鋼鐵物流供應(yīng)鏈聯(lián)盟的成立有利于企業(yè)進(jìn)一步節(jié)約挖潛。按生產(chǎn)消耗定額，煉1噸粗鋼需2.5噸鐵礦石、煤炭、焦炭和輔料。而進(jìn)行物流整合，可以有效提高鋼企的經(jīng)濟效益。據(jù)媒體援引山東省物流與交通運輸協(xié)會會長楊國良的計算顯示，2011年山東省煉粗鋼5655.2萬噸，產(chǎn)生14138萬噸物流量;原材料、能源、輔料、半成品、產(chǎn)成品在企業(yè)內(nèi)部流轉(zhuǎn)、移動、搬倒，產(chǎn)生物流量也在1.6億噸以上;2011年全省完成鋼材7033.7萬噸，銷售到客戶，不算二次倒運，至少要產(chǎn)生7033.7萬噸物流量;據(jù)統(tǒng)計，山東每年需從外省購進(jìn)(進(jìn)口)6000萬噸左右鋼材，將產(chǎn)生6000萬噸以上物流量。以上4項共產(chǎn)生物流量4.32億噸。據(jù)匡算，若在采購、運輸、倉儲、生產(chǎn)、流通等環(huán)節(jié)制定周密的物流管理措施，實施上中下游聯(lián)動、一體化運作，按每噸物流量降低費用1元計算，可降低物流成本4.3億元以上，潛力巨大，效益可觀。
楊國良表示，山東省將建設(shè)山東省鋼鐵物流供應(yīng)鏈聯(lián)盟信息平臺，以鋼鐵企業(yè)為核心整合優(yōu)化物流供應(yīng)鏈，加強各環(huán)節(jié)銜接聯(lián)動，形成采購、運輸、倉儲、生產(chǎn)、銷售、加工、回收閉合式循環(huán)物流鏈條，打造規(guī)模化、特色化的行業(yè)物流供應(yīng)鏈一體化模式。
（關(guān)鍵詞：山東 鋼鐵物流 聯(lián)盟）
