巴西正在考慮按照歐盟的碳邊界調節機制（CBAM）建立自己的碳邊境稅體系。2023年巴西的直接鋼材進口量激增約50%至502萬噸。巴西一些鋼廠2023年的產能利用率因高進口水平而大幅下降。

巴西政府稱，巴西具備成為最大的綠色鋼鐵生產國的條件，因為巴西擁有高質量的鐵礦石，而且巴西90%以上的電能來自可再生能源，主要是水電，但越來越多地來自太陽能和風能。此外，巴西鋼鐵行業生物燃料的使用也在增加。巴西的能源矩陣非常有利于脫碳，巴西工業正在發展綠色氫氣生產、碳捕獲和儲存設施，并正在擴大生物質和生物燃料供應能力，但仍需要能夠以有競爭力的價格獲得天然氣。巴西政府表示，需要制定適合本國潛力的戰略。

據悉，巴西的一個政府工作組將于8月15日公布一項關于工業脫碳和減排的研究結果，包括一項獲取天然氣的戰略。巴西發展、工業和商業部正在提供資金，2024年有130億雷亞爾（23億美元）的資金預算，并與一家英國企業合作，以進一步解決巴西鋼鐵項目的脫碳問題。巴西政府在貿易防御方面正變得更加積極主動，2024年6月對11種鋼鐵產品引入了進口配額和關稅制度，以更好地限制進口，并對來自13個國家的某些鋼鐵產品實施了6項反傾銷措施。

巴西最近批準了低碳氫生產和投資的法律框架。巴西國會目前正在考慮最終批準碳市場框架，這也將提高巴西鋼鐵制造商的競爭力。巴西國家開發銀行還通過支持使用木炭替代煤炭和焦炭的計劃以及利用其氣候基金來支持鋼鐵行業脫碳。巴西政府方面表示，不想僅僅成為綠色商品的出口國，希望利用新能源來推動巴西的新工業化進程，并吸引供應鏈投資。

(關鍵字：巴西 綠色鋼鐵)