新簽訂單91艘，修正總噸環(huán)比下降37.02%

根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（截至2023年5月8日），2023年4月份全球新簽訂單91艘，共計(jì)2,144,139CGT。與2023年3月份全球新簽訂單120艘，共計(jì)3,404,394CGT相比較，數(shù)量環(huán)比減少29艘，修正總噸環(huán)比下降37.02%。與2022年4月份全球新簽訂單163艘，共計(jì)4712948CGT相比較，數(shù)量同比減少72艘，修正總噸同比下降54.51%。

從船型上來看，散貨船25艘，共計(jì)1677400載重噸；油船22艘，共計(jì)2321900載重噸；化學(xué)品船17艘，共計(jì)484500載重噸；集裝箱船8艘，共計(jì)93800標(biāo)箱；液化氣船9艘，共計(jì)930000立方米；其他船型4艘，共計(jì)16859CGT；海工船6艘，共計(jì)45842CGT。

從訂單類型來看，散貨船新簽10艘巴拿馬型散貨船和15艘大靈便型散貨船；油船新簽2艘蘇伊士型油船、16艘阿芙拉型油船、2艘巴拿馬型油船、1艘靈便型油船和1艘小型油船；集裝箱船新簽6艘超巴拿馬型集裝箱船和2艘靈便型集裝箱船。

按接單船廠國家來看，4月份全球新船訂單91艘，合計(jì)2144139CGT，其中中國船廠接獲65艘，合計(jì)1452688CGT；日本船廠接獲6艘，合計(jì)64482CGT；韓國船廠接獲17艘，合計(jì)622631CGT。修正總噸分別占全球新船訂單量的67.75%、3.01%和29.04%。

2023年1-4月新船訂單402艘，合計(jì)23,433,583載重噸，與2022年同期的新簽訂單802艘，合計(jì)35,511,785載重噸相比，艘數(shù)和載重噸分別同比下跌49.88%和34.01%。

從船型上來看，散貨船90艘，共計(jì)6396800載重噸；油船54艘，共計(jì)5377900載重噸；化學(xué)品船63艘，共計(jì)2055103載重噸；集裝箱船45艘，共計(jì)486276標(biāo)箱；液化氣船42艘，共計(jì)5410100立方米；海工船37艘，共計(jì)381294CGT；其他船型71艘，共計(jì)1537019CGT。

從國家來看，中國新簽訂單233艘，合計(jì)5139902CGT；日本新簽訂單35艘，合計(jì)976695CGT；韓國新簽訂單83艘，合計(jì)3882555CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的48.86%、9.28%和36.91%。

全球手持訂單3807艘，數(shù)量環(huán)比下跌0.73%

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，截至2023年5月8日全球船廠手持訂單3,807艘，共計(jì)111,384,543CGT。和2023年4月8日統(tǒng)計(jì)的3,835艘，合計(jì)111,218,900CGT相比，手持訂單數(shù)量環(huán)比下跌0.73%，修正總噸環(huán)比上升0.15%。

其中中國船廠手持訂單量為2171艘，共計(jì)50477339CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的57.03%，CGT占45.32%；日本船廠的手持訂單量為532艘，共計(jì)10349227CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的13.97%，CGT占9.29%；韓國船廠的手持訂單量為721艘，共計(jì)38464378CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的18.94%，CGT占34.53%。

從主要船型來看，散貨船手持訂單量為904艘，共計(jì)67454450載重噸；油船手持訂單量為510艘，共計(jì)29191699載重噸；集裝箱船手持訂單量為894艘，共計(jì)7445584TEU。

完工量128艘，載重噸環(huán)比下降26.10%

數(shù)據(jù)顯示，2023年4月份全球船廠共交付新船128艘，共計(jì)6,776,829載重噸。與2023年3月份全球新船交付訂單168艘，共計(jì)9,170,104載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比下降23.81%，載重噸環(huán)比下降26.10%。與2022年4月份全球船廠共交付新船167艘，共計(jì)5,606,684載重噸相比較，數(shù)量同比下跌23.35%，載重噸同比上升20.87%。

從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為44艘，共計(jì)3161757載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為22艘，共計(jì)124389TEU；油船的交付數(shù)量為12艘，共計(jì)1264438載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為6艘，共計(jì)238355載重噸；液化氣船交付數(shù)量為10艘，共計(jì)648004立方米；海工船交付數(shù)量為15艘，共計(jì)45299載重噸；其他船型交付數(shù)量為19艘，共計(jì)172349載重噸。

2023年1-4月全球船廠共交付新船605艘，共計(jì)30,594,741載重噸。與2022年同期的全球新船交付訂單732艘，共計(jì)27,577,190載重噸相比較，數(shù)量同比下降17.35%，載重噸同比上升10.94%。

從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為169艘，共13155467載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為84艘，共計(jì)487019TEU；油船的交付數(shù)量為62艘，共計(jì)7069223載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為40艘，共計(jì)1156624載重噸；液化氣船交付數(shù)量為45艘，共計(jì)3675299立方米；海工船交付數(shù)量為117艘，共計(jì)834900載重噸；其他船型交付數(shù)量為88艘，共計(jì)563384載重噸。

散貨船和油船價(jià)格上升，集裝箱船價(jià)格持平

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，4月份集裝箱船新船價(jià)格指數(shù)環(huán)比與上月持平，為102點(diǎn)；散貨船、油船新船價(jià)格指數(shù)環(huán)比分別上升1點(diǎn)、4點(diǎn)至162點(diǎn)、200點(diǎn)。

4月份，除巴拿馬型散貨船(75/77KDWT) 新船價(jià)格環(huán)比持平外，其余各型散貨船新船價(jià)格環(huán)比均有所上升。其中巴拿馬型散貨船(75/77KDWT)新船價(jià)格為3350萬美元；好望角型散貨船（176/180KDWT)、大靈便型散貨船(61/63KDWT）和靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價(jià)格分別上升25萬美元、25萬美元、23萬美元至6175萬美元、3275萬美元、2671萬美元；

油船新造船價(jià)格，各型油船新船價(jià)格環(huán)比均有所上升，其中VLCC（315-320KDWT）、蘇伊士型油船（156-158KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿馬型油船（73-75KDWT）和靈便型油船（47-51KDWT）新船價(jià)格分別環(huán)比上升200萬美元、150萬美元、200萬美元、100萬美元、50萬美元至1.22億美元、8200萬美元、6600萬美元、5550萬美元、4550萬美元；

集裝箱船新船價(jià)格，除超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU和13000-13500TEU)、巴拿馬型集裝箱船（6600-6800TEU）新船價(jià)格環(huán)比有所上升外，其余各型集裝箱船新船價(jià)格環(huán)比均持平，其中超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU和13000-13500TEU)、巴拿馬型集裝箱船（6600-6800TEU）新船價(jià)格分別上升250萬美元、75萬美元、100萬美元至2.175億美元、1.3875億美元、8800萬美元；巴拿馬型集裝箱船（3500-4000TEU）、次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）、靈便型集裝箱船（1850-2100TEU和1000-1100TEU）新船價(jià)格分別為5400萬美元、4200萬美元、3000萬美元、2350萬美元。

(關(guān)鍵字：造船業(yè))