10月份的重卡市場(chǎng)，果然是蕭條的“鐵十”，而非收獲的“銀十”。

今年10月份，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)銷售各類車輛約4.4萬(wàn)輛，比去年同期的51296輛下降14%，環(huán)比9月份上升5%；1-10月累計(jì)銷售45.28萬(wàn)輛，同比下降29%，凈減少18萬(wàn)輛銷量。

聯(lián)想到今年9月份4.18萬(wàn)輛的月度銷量，傳統(tǒng)的“金九銀十”旺季又一次變成了“銅九鐵十”淡季，市場(chǎng)需求之慘淡，可見(jiàn)一斑。

為什么“又”是“銅九鐵十”？

看到這里，看官要問(wèn)，為什么要說(shuō)“又”呢？

這是因?yàn)�，去年�?、10月份同樣是“銅九鐵十”，下游的物流運(yùn)輸市場(chǎng)和固定資產(chǎn)投資市場(chǎng)不斷“下探”，用戶購(gòu)車積極性明顯降低。這一次，2015年的9、10月份，月度產(chǎn)銷情況在去年同期的基礎(chǔ)上繼續(xù)“惡化”，四季度的形勢(shì)十分不樂(lè)觀。

從各家企業(yè)情況來(lái)看，10月份，東風(fēng)銷售重卡8500輛，同比下降23%，穩(wěn)居第一；一汽銷售重卡8200輛，居第二名，同比微增1%；中國(guó)重汽銷量7600輛，同比下降10%，居第三；陜汽重卡銷售6400輛，同比小降3%；福田汽車銷售重卡6400輛，同比下滑13%。第三陣營(yíng)中，江淮重卡10月份銷量（2300輛）有所上升，同比增長(zhǎng)6%；大運(yùn)、華菱分別銷車1356輛和637輛，同比下滑1%和33%；北奔、上依紅銷售重卡580輛和575輛，同比下滑38%和46%。

全年能突破55萬(wàn)輛嗎？

還有兩個(gè)月的時(shí)間，2015年就要過(guò)去，現(xiàn)在的問(wèn)題是，重卡市場(chǎng)全年銷量能突破55萬(wàn)輛嗎？

上表顯示，1-10月，重卡市場(chǎng)共約銷車45.28萬(wàn)輛，同比下降29%，累計(jì)降幅略有縮窄。這其中，老大哥東風(fēng)繼續(xù)領(lǐng)銜，前十月累計(jì)銷售重卡9.74萬(wàn)輛，同比下降25%，低于行業(yè)平均水平，市場(chǎng)份額為21.5%；中國(guó)重汽累計(jì)銷車8.25萬(wàn)輛，同比下滑20%，市場(chǎng)份額18.2%；第三名一汽重卡累計(jì)銷售6.93萬(wàn)輛，同比下降31%，市場(chǎng)占有率為15.3%。陜汽和福田分別累計(jì)銷售重卡6.55萬(wàn)輛和6.02萬(wàn)輛，同比下滑28%和34%，市場(chǎng)份額分別為14.5%和13.3%。

第六名江淮重卡1-10月累計(jì)銷售2.56萬(wàn)輛，同比下降26%，市場(chǎng)份額為5.7%；大運(yùn)累計(jì)銷車12516輛，同比下降9%，市場(chǎng)份額2.8%；華菱重卡累計(jì)銷售11390輛，同比下滑30%，市場(chǎng)份額2.5%；北奔和上依紅分別累計(jì)銷售重卡7606輛和7258輛，同比下降20%和65%，市場(chǎng)份額分別為1.7%和1.6%。

第一商用車網(wǎng)簡(jiǎn)單測(cè)算了一下，如果要達(dá)到全年55萬(wàn)輛的總銷量規(guī)模，那么，最后兩個(gè)月——11、12月的月均銷量要達(dá)到4.86萬(wàn)輛，11月份銷量的同比降幅是10%，12月份銷量的同比降幅是14%。如果就實(shí)際終端需求而言，由于下半年傳統(tǒng)的旺季（9、10月）并沒(méi)有到來(lái)，市場(chǎng)需求仍然很低迷，因此，11、12月的月均實(shí)銷量肯定是達(dá)不到4.86萬(wàn)輛的。

但是，不少重卡企業(yè)為了年底沖刺任務(wù)和銷量，開(kāi)始要求經(jīng)銷商儲(chǔ)備庫(kù)存，甚至有的企業(yè)已經(jīng)向經(jīng)銷商壓庫(kù)存，因此，沖一沖量，55萬(wàn)輛還是有很大可能的。然而，這并不能改變?nèi)�年的大�?shì)：需求衰微，銷售乏力，復(fù)蘇無(wú)望。
 

(關(guān)鍵字：重卡市場(chǎng) 重汽銷量)