鋁加工是我國(guó)有色金屬工業(yè)的重要組成部分。經(jīng)過多年的快速發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)成為全球最大的鋁材生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，綜合實(shí)力明顯增強(qiáng)。2014年，我國(guó)鋁加工材產(chǎn)量達(dá)到4845萬噸，同比增長(zhǎng)18.6%，占世界鋁加工材產(chǎn)量50%以上，今年1~8月，鋁材產(chǎn)量3352萬噸，同比增長(zhǎng)9.1%;1~7月份鋁加工行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)292億元，占全行業(yè)(不含黃金)利潤(rùn)總額的39%。在裝備方面，我國(guó)大型擠壓材、熱連軋、精軋等裝備已經(jīng)達(dá)到世界領(lǐng)先水平。節(jié)能環(huán)保的熔煉鑄造設(shè)備得到推廣。

在結(jié)構(gòu)調(diào)整方面，依托電解鋁生產(chǎn)基地直接利用鋁液的短流程鋁加工產(chǎn)能不斷提高，罐用包裝材料、高檔散熱器材料、高檔CTP版基材料已經(jīng)完全滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求并實(shí)現(xiàn)出口，大型交通運(yùn)輸用鋁材為中國(guó)高鐵成為中國(guó)高端制造名片做出了重要貢獻(xiàn)，航空、汽車用鋁材開發(fā)取得積極進(jìn)展。

但也要清醒看到，我國(guó)鋁加工研發(fā)投入不足，合金成分及其加工工藝數(shù)值模擬仿真、智能化控制水平與國(guó)外先進(jìn)水平差距很大，航空鋁材、乘用車鋁板等高端產(chǎn)品開發(fā)能力弱，產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，生產(chǎn)成本高。一些企業(yè)買得起一流的設(shè)備，卻生產(chǎn)不出一流的產(chǎn)品。產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，國(guó)際市場(chǎng)遭遇多個(gè)國(guó)家的“雙反”調(diào)查和制裁。

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)錯(cuò)綜復(fù)雜，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行下行壓力大，工業(yè)領(lǐng)域面臨的困難尤為突出。今年1~8月份，工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)6.3%，同比下降2.2個(gè)百分點(diǎn)，保增長(zhǎng)已經(jīng)成為我國(guó)當(dāng)前面臨的最重要工作。為實(shí)現(xiàn)黨中央提出的雙百目標(biāo)，2015年5月19日，國(guó)務(wù)院正式印發(fā)了《中國(guó)制造2025》。

《中國(guó)制造2025》首次從國(guó)家戰(zhàn)略層面提出了通過“三步走”實(shí)現(xiàn)制造業(yè)強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略目標(biāo)，也是我國(guó)實(shí)施制造業(yè)強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略第一個(gè)十年的行動(dòng)綱領(lǐng)，對(duì)順應(yīng)“新常態(tài)”和當(dāng)前穩(wěn)增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式都具有重要的指導(dǎo)意義�！吨袊�(guó)制造2025》提出九大戰(zhàn)略任務(wù)、十個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域和五個(gè)重大工程，新材料是重點(diǎn)推進(jìn)領(lǐng)域之一，并明確提出要加快開發(fā)高性能輕合金材料。鋁加工產(chǎn)業(yè)要按照建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)目標(biāo)的總體要求，在傳統(tǒng)領(lǐng)域繼續(xù)擴(kuò)大消費(fèi)的同時(shí)，加快技術(shù)創(chuàng)新和結(jié)構(gòu)調(diào)整，盡快滿足高端裝備制造業(yè)需求，也要積極努力探索在新能源汽車、無人機(jī)、機(jī)器人等新領(lǐng)域的需求，努力實(shí)現(xiàn)質(zhì)量、效益與速度同步增長(zhǎng)。

工信部原材料司作為有色金屬行業(yè)管理部門，始終非常重視鋁加工行業(yè)的發(fā)展，通過工業(yè)強(qiáng)基、技術(shù)改造、基金等專項(xiàng)對(duì)高性能鋁深加工材項(xiàng)目給予重點(diǎn)支持，同時(shí)會(huì)同協(xié)會(huì)積極推進(jìn)鋁材在電力、建筑、交通等領(lǐng)域消費(fèi)，已先后召開銅鋁復(fù)合材料應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng)推廣會(huì)、交通運(yùn)輸鋁材座談會(huì)、航空鋁材推廣應(yīng)用座談會(huì)，成立航空鋁材上下游合作機(jī)制，9月15日在上海召開合作機(jī)制成立大會(huì)。

目前，鋁合金半掛車、罐車可享受交通運(yùn)輸節(jié)能減排、公路甩掛運(yùn)輸推薦車型、車船稅減免等政策支持，斷橋鋁合金、彩鋁板、鋁合金模板等被列為綠色建材產(chǎn)品。今后一個(gè)時(shí)期，工信部將著重開展以下工作：

1、完善行業(yè)管理政策

編制《有色金屬工業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》和《鋁工業(yè)十三五發(fā)展指導(dǎo)意見》，“十三五”期間我國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入中高速增長(zhǎng)的新常態(tài)，發(fā)展環(huán)境、任務(wù)、要求都發(fā)生了新的變化，要認(rèn)識(shí)新常態(tài)、適應(yīng)新常態(tài)、引領(lǐng)新常態(tài)，重點(diǎn)研究保持經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的舉措和辦法，到十三五末期把我國(guó)初步建設(shè)成有色金屬工業(yè)強(qiáng)國(guó)，其中提高鋁材深加工水平將是實(shí)現(xiàn)強(qiáng)國(guó)的重要標(biāo)志之一。鼓勵(lì)發(fā)展混合所有制，充分發(fā)揮民企經(jīng)營(yíng)靈活、運(yùn)行高效的體制機(jī)制與國(guó)企的資本、人才優(yōu)勢(shì)，激發(fā)企業(yè)活力。

2、繼續(xù)支持發(fā)展高端鋁材

繼續(xù)實(shí)施與鋁加工行業(yè)密切相關(guān)的技術(shù)改造、強(qiáng)基工程和新材料等重大專項(xiàng)，加大對(duì)航空鋁材、小汽車板等重點(diǎn)領(lǐng)域的定向持續(xù)支持，爭(zhēng)取在材料研制、技術(shù)創(chuàng)新、質(zhì)量控制、智能化生產(chǎn)等方面實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性突破。研究鋁材清洗維護(hù)、接觸腐蝕控制以及摩擦攪拌焊小型化、手提化檢修焊接工藝等應(yīng)用技術(shù)，提升鋁材應(yīng)用服務(wù)能力。

3、擴(kuò)大鋁加工材新應(yīng)用

大力宣揚(yáng)鋁材輕質(zhì)、節(jié)能、可再生等綠色產(chǎn)品的優(yōu)良性能，積極擴(kuò)大鋁材消費(fèi)。積極推進(jìn)落實(shí)航空鋁材合作機(jī)制的重點(diǎn)任務(wù)，研究組織成立交通鋁材生產(chǎn)企業(yè)、裝備設(shè)計(jì)和制造、下游用戶、政府、協(xié)會(huì)等成立合作機(jī)制，協(xié)調(diào)部門間完善配套政策，積極引導(dǎo)企業(yè)主動(dòng)參與車型標(biāo)準(zhǔn)化修訂工作，促進(jìn)車型標(biāo)準(zhǔn)化、輕量化、廂式化，推動(dòng)上下游緊密協(xié)作。

4、推動(dòng)兩化深度融合

研究建立鋁加工企業(yè)兩化融合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)鋁加工企業(yè)高度重視兩化融合，通過生產(chǎn)裝備智能化、工藝模擬仿真、生產(chǎn)過程自動(dòng)化、管理信息化，消除制約我國(guó)高端鋁材產(chǎn)品質(zhì)量均一性和穩(wěn)定性的頑疾。充分利用“互聯(lián)網(wǎng)+”，引導(dǎo)鋁材生產(chǎn)企業(yè)通過電子商務(wù)、大數(shù)據(jù)、云平臺(tái)等，建立高效協(xié)同的鋁材研發(fā)設(shè)計(jì)平臺(tái)、供應(yīng)鏈管理和全生命周期服務(wù)等，充分響應(yīng)下游用戶個(gè)性化定制、維修服務(wù)等需求，推進(jìn)生產(chǎn)型制造向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)變。

(關(guān)鍵字：鋁加工)