輪轂的質量直接影響到車輛行駛的安全性，劣質輪轂雖然價格便宜，但是在制作工藝和材料方面都還達不到標準，在高速行駛中突然遭遇顛簸輪轂容易發生斷裂，從而直接造成車輛失控，所以一定要選擇正規途徑購買質量合格的輪轂。其次，輪轂的選擇一定要搭配車輛外觀的整體效果，盲目追求加大輪轂不僅起不到美觀的作用，同時在一定程度上還會損失車輛的操控性并增加油耗。

汽車輪轂從最初采用鑄鐵材質，隨后演變到目前大多數車輛輪轂所使用的鋁合金材質。這一步步的演變過程預示著汽車廠商在追求車輛造型美觀化的同時，對車輛性能方面的提升也更加重視。當然這一個演變過程是緩慢的，所以為了更迅速的達到車輛完美化目的，車主們開始選擇了改裝。當市面上大多數車型都還在使用質量笨重的鋁合金及鋼圈時，來自山西的銀光鎂業集團便開始著手研發并量產鎂合金汽車輪轂。鍛鎂輪轂以金屬鎂為主要材料，采用鍛造工藝，打造出來的輪轂能夠實現與普通鋁合金輪轂相當的強度，但質量只有其的一半。我們知道汽車輪轂的輕量化，一方面可以減輕簧下質量使懸掛反應時間更短，輪胎的起跳幅度會更小，這就會帶來更綿密緊實的抓地力，從而提升操控性;另一方面則可以在一定程度上減小發動機在車輪啟動和停止時的能量損耗，使發動機能夠更快的進入高效工作狀態，實現省油的目的。

豐田86改裝的這款鍛鎂輪轂采用銀色櫻花瓣造型設計，纖細的幅條能夠將鮮艷的剎車卡鉗毫無保留的顯露出來。另外，從安裝效果來看，這款18寸的鍛鎂輪轂對于擱下六活塞剎車綽綽有余，同時配上規格為225 40 R18的輪胎效果非常完美。比起那些知名輪轂品牌，山西銀光鎂業推出的鍛鎂輪轂雖然沒有經歷太多歷史沉淀。但是該公司歷時4年，率先突破鍛造用新型鎂合金的研發制備，以及大規模連續鍛造兩大困擾全球同行業十余年的難題，試制產品已通過多家整車廠各項指標測試。并且銀光鎂業集團認為，要促進鎂合金在汽車行業特別是汽車輪轂領域的大規模使用，必須堅持批量生產、市場定價的戰略。因此，該公司所推出的鍛鎂輪轂產品在價格定位方面非常親民，這對于國內眾多的汽車改裝愛好者來說絕對是一個超大的驚喜。

鍛鎂輪轂的量產代表著汽車輪轂產業一次全新的突破，預示著又一場輪轂材料更新的時代可能開啟。上次鋁代替鋼，僅減重15%;而此次鍛鎂代替鑄鋁的幅度則遠超過上次。另外，鍛鎂輪轂規模量產，可能對汽車產業未來幾年的進化，產生難以估量的促進和影響。同時量產之后相對親民的價格更容易讓車主逐漸接近改裝，從而帶動國內全民改裝的發展趨勢。
 

(關鍵字：鎂合金 鎂合金輪轂 汽車改裝 銀光鎂業)