在國際國內戰后戰略形勢和大格局發生重大調整與變化的“新常態”下，歷史車輪就要駛入下一個新的五年時期——“十三五”時期。毫無疑問，在這新的形勢和歷史關鍵結點上，中國鎂行業必須堅決貫徹黨中央、國務院“保持中高速發展、達到中高端水平”的國家重大戰略調整和布署精神，錨準新定位，導控新挑戰，抓住新機遇，深化改革，全面創新，腳踏實地不斷推動鎂業強國之夢的實現。

“十三五”期間，是鎂工業加快升級與轉變發展方式、實現由大變強的關鍵時期。從總體長遠戰略發展趨勢上看，由于各國“節能減排”和輕量化工程的壓力及技術創新、技術進步的推動力，對中國鎂及鎂合金高品質制品的需求將越來越廣、規模越來越大，特別是近些年來，已有進一步建立固定模式或機構、最終形成成熟國際交流、運行機制的要求。由此，將進一步影響和帶動國內企業和應用市場。

從國際環境看，在全球能源、礦產資源總體戰略形勢日益緊張，包括銅、鋁、鉛、鋅、鎳等有色金屬在內的大宗國民經濟基礎金屬材料資源緊缺、價格劇烈波動、國際貿易渠道及其風險陡增等巨大不確定性的大背景下，作為獨具優勢的資源性商品而又兼備減重、節能、綜合物理性能優異以及極易回收等特性的鎂，理當在可持續發展中擔當更重要的角色。隨著全球經濟轉入復蘇，發達國家重歸制造業，新興經濟體(包括中國在內)的持續發展，特別是節能、環保、綠色、低碳概念的普及與深化，鎂產業的發展空間必將更為廣闊。

從國內發展環境看，鎂作為國家獨特地位的戰略性資源和新型結構材料，將迎來又一個跨越式發展機遇期，在交通輕量化、新能源材料、環保產業、消費電子、海洋工程、航空航天以及軍工配套、軍民融合等領域將發揮更大的作用。特別是國家《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012~2020年)》所提出的乘用車的平均燃料消耗要由2015年的6.9升/百公里降至2020年的5.0升/百公里(五年時間,百公里節油率將達到27.5%，平均每年節油率要達到6%以上，這就意味著：到2020年我國每輛汽車的減重率要到達16.5%~22%)等一系列以節能減排和調結構、轉方式、達到中高端水平為戰略目標的國民經濟重點項目和標志性終端產品，將為鎂合金零部件提供廣闊的應用空間。同時，特別值得指出的是：我國建設運營城際軌道交通的快速發展及其獨具中國特色和完全自主知識產權的國際出口戰略，也必將使鎂合金內飾件、座椅框架、高品質鎂合金車身板、變截面軋制板、寬幅鎂合金板等鎂合金鑄件、型材、板材大有用武之地。

隨著全球工業化的迅速發展，特別是人們對環境保護意識的增強，綠色經濟發展理念已經成為人類社會生存發展的基本要求和準則。為此，近30多年來，世界各國、特別是西方發達國家，將節能減排與輕量化，確立為現代工業科技發展追求的極為重要的共同行動和有效經濟技術途徑。

鎂及鎂合金作為21世紀令人矚目的綠色基礎工程材料，在世界各國汽車制造、航天航空等各個支柱產業和領域得到越來越深入和加速工業化、規模化開發與應用，成為國內外越來越多的供應商投資開發的重點戰略項目之一。

從2010年全面進入“十二五”至今，我們新建或正在籌建的鎂及鎂合金生產制造與加工應用的各類項目和實體，主要面向和推動的領域仍然是新型高效節能鎂冶煉工藝及其綜合配套信息化設備裝置生產線、以汽車、高鐵列車為重點的交通運輸產業、航天航空、國防軍工以及以3C為代表的擁有巨大應用市場的新型民用產品等為主。2015年9月27日，習近平主席在出席聯合國氣候變化問題領導人工作午餐會上鄭重承諾：“未來，中國將進一步加大控制溫室氣體排放力度，爭取到2020年實現碳排放強度降低40%~45%的目標。”可以預見，這些戰略目標和重大項目的最終實現、建成實施和實體的成功運作將會進一步倒逼、促進、推動我國鎂及鎂合金研發制造和應用領域以及市場更廣、更快、更可持續發展。

“十三五”期間，在適應與定位“新常態”的大背景下，中國有色金屬工業協會鎂業分會將努力爭取國家著手制定鎂行業發展戰略，積極爭取和順勢融入國家“一帶一路”等重大項目平臺與戰略布局，明確鼓勵鎂及鎂合金材料的開發和應用，將鎂合金加工材及其零部件列入國家相關產品指導目錄，支持其發展。

在鎂冶煉方面，國家相關部門(發改委、工信部等)在“十三五”(節能減排和“兩化融合”)將做出政策指導和專項安排。鎂冶煉企業、尤其是規模龍頭企業要高度重視、充分把握好寶貴機遇，爭取全面、徹底更新改造和升級換代工藝技術及設備裝置的現代化水平，為未來不失時機的更大發展奠定堅實的技術與物質基礎。

在汽車領域，鎂合金材料開發和應用的重點，是實現規模化應用的突破口，建議制定并實施“2020年鎂合金汽車零部件研發及應用國家計劃”，建立國產車輛鎂合金研發項目和新產品的稅收補償機制和獎勵機制，鼓勵整車企業開發應用鎂合金零部件。

(關鍵字：鎂)