太陽能發電和風力發電是大家公認的21世紀最高效環保的產能方式，在環境污染日益嚴峻的今天，發展太陽能成為很多政府和企業的孜孜不倦的事情。

太陽能最成功的案例就是應用在照明上，無論是太陽能路燈還是太陽能戶外廣告牌、公交站臺，都非常實用和環保，太陽能路燈不受地域限制、不需要架埋管線，不依賴市電，一套完整的單獨的分散式供電系統，可常年不斷的為路面提供照明。

太陽能路燈一般由太陽能電池板、太陽能蓄電池、控制器、燈源等部分組成，白天太陽能電池板吸收光能進行轉化儲存在蓄電池中，夜晚電池就能為燈源供電，晴天蓄積的電量還能供雨天使用。一般來說太陽能路燈還有自動關控系統，避免電能的浪費。可以說是節能安全環保耐用，不論是成本還是維護費用都比常規發電路燈要低。

都說好鋼用在刀刃上，太陽能應用得好是非常加分的，但是也有不少失敗案例。例如法國，投資520萬美元在諾曼底建設了一條太陽能公路，這條公路全長約1公里，戰地3000平方，由法國環境部投資建設，2016年建成之初法國能源部長滿臉歡笑的走上“未來之路”，說這條路將為法國帶來年產量15萬千瓦時的電力，每天可為5000人提供照明，且未來5年內法國要建成更多的太陽能公路。

結果呢，三年時間不到，法國這條“未來之路”有部分路段已經因破損拆除，其余路面也大面積裂縫和破損。三年發電都不足15萬千瓦時，投資收益僅有預期的三分之一不到。這條路還成為了法國人的噩夢，因為太陽能光板被樹葉腐蝕和磨損，車輛經過這段路面會產生巨大的噪音。

法國太陽能公路鬧出笑話，中國更不樂觀。2017年底山東也建成了一條太陽能公路，全長1.12公里，鋪設在主行車道和應急行車道上，頂部覆蓋透明混凝土，下方是太陽能電池板，預計的年發電量還是法國的6倍多，項目設計工程師也說這段路面比標準瀝青還結實。結果通車第六天，一大片路面損壞，七塊面板被偷。今年4月有記者去走訪時發現，主行車道的光伏面板只剩十米左右了，應急車道面板雖然還在，但是已經覆蓋了泥塵，目測沒有發電功效。

關于太陽能公路的理想，道阻且長。

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