《金融時報》3月13日發(fā)表題為《航空、汽車業(yè)重新定位英國》的分析文章，認為過去5年航空和汽車業(yè)的發(fā)展，不僅引領(lǐng)了英國制造業(yè)的復(fù)蘇，也體現(xiàn)了英國創(chuàng)新技術(shù)和先進制造業(yè)的優(yōu)勢。現(xiàn)摘譯如下：過去30年英國制造業(yè)一直處于下降趨勢，2007年全球金融危機以來，整個制造業(yè)產(chǎn)出降低了9個百分點。英國國家統(tǒng)計辦公室數(shù)據(jù)顯示，服裝業(yè)和石油化工業(yè)分別下降20%和26%，但航空和汽車業(yè)較5年前分別增長了60%和40%，成為英國制造業(yè)發(fā)展的亮點。

英國吉凱恩集團（GKN）航空部門負責(zé)人MarcusBryson認為，民用航空技術(shù)正在突飛猛進，英國在高端技術(shù)尤其是最新機械和制造程序上擁有獨特優(yōu)勢。英國航空工業(yè)沒有受到經(jīng)濟衰退的影響，相反還前所未有地從正在發(fā)展的飛機制造如空客A380、波音787等項目中受益，新型空客A350和羅爾斯羅伊斯XWB引擎的研發(fā)工作兩年前也開始進行。

吉凱恩集團是英國最前沿的制造商，在提高客機飛行效率、可靠性和經(jīng)濟性上引領(lǐng)著21世紀(jì)最新技術(shù)潮流。2012年，該集團耗資1.7億英鎊，在布里斯托附近設(shè)立工廠，為空客A350生產(chǎn)尾部機翼大梁，目前雇員300人，預(yù)計到2016年雇員將達到450人。

汽車業(yè)情況則有所不同。賓利公司（Bentley）制造部門負責(zé)人MachaelStraughan認為，英國汽車產(chǎn)業(yè)幾乎全部屬于外國企業(yè)，每家企業(yè)都在其困難時期進行了大量的投入，行業(yè)復(fù)蘇在外國投資和政府支持助推下得以實現(xiàn)。2013年，投資額超過26億英鎊，產(chǎn)量增加了13%。捷豹路虎和賓利等外國公司都增加了對工廠和更廣泛供應(yīng)鏈的投資。目前，英國制造業(yè)出現(xiàn)了整體復(fù)蘇的跡象。根據(jù)英國國家統(tǒng)計辦公室的數(shù)據(jù)，2014年1月制造業(yè)13個部門的產(chǎn)量增加了9%。復(fù)蘇強勁的部門如非金屬礦業(yè)（包括玻璃、黏土、瓷器、陶器和寶石等），主要受益于建筑市場的回暖，同比增長了20%。因泰國最大鋼鐵生產(chǎn)商偉成發(fā)鋼鐵工業(yè)公司（SSI）2012年恢復(fù)英國蒂賽德地區(qū)的鋼鐵生產(chǎn)，鋼鐵制造業(yè)也上升了20%。

其他部門如皮革生產(chǎn)呈加速度增長態(tài)勢，較5年前增長26%，同比增長12%。英國制造的海外需求激增促進了奢侈品生產(chǎn)，如邁寶瑞（Mulberry）將在英增產(chǎn)手提包。制藥行業(yè)5年來產(chǎn)出下降了23個百分點，但2013年來增長了2%，出現(xiàn)了復(fù)蘇跡象。預(yù)計金屬和機械制造業(yè)將于2015年底全面復(fù)蘇，但橡膠、塑料和電子產(chǎn)品還需要較長時期才能復(fù)蘇。

(關(guān)鍵字：航空 汽車業(yè) 英國制造業(yè))