|
LNG(液化天然氣)重卡以其顯著的優勢，正日益得到市場的認可，部分企業已經顯現出一定規模，未來發展前景看好。
自身優勢不容小覷
LNG重卡具有獨特的優勢。首先，安全可靠。LNG的燃點比汽油高230度，比柴油更高；LNG爆炸極限比汽油高2.5至4.7倍；LNG比空氣輕，即使稍有泄漏，也將迅速揮發擴散，不至于自燃、爆炸或形成遇火爆炸的極限濃度。其次，清潔環保。以LNG作為汽車燃料，比汽油、柴油的綜合排放量降低約85%左右，其中一氧化碳排放減少97%、二氧化碳減少90%、微粒排放減少40%、噪聲減少40%，而且無鉛、苯等致癌物質，基本不含硫化物，環保性能非常優越。再次，經濟高效。LNG液化后體積大約縮小為氣態天然氣的1/625，其投資省、占地少、儲存效率高。最后，靈活方便。LNG可通過專門的槽車或輪船大量運輸到管道難以到達的地區，不僅比地下輸氣管道節省投資，而且方便可靠、風險小、適應性強。
上汽依維柯紅巖也早在2007年2月就成功開發出CNG天然氣重卡，該款重卡滿足國Ⅲ排放標準，采用先進的電控調壓器和燃氣汽車EMS控制技術，動力性能好，承載能力強，隨后實現批量化生產，并出口到泰國。最近幾年，紅巖LNG重卡研發步伐加快，目前正處在不斷完善與嚴格的產品驗證階段。
一方面，近幾年我國天然氣的產量迅速攀升。從增長速度看，自2004年開始進入我國天然氣產量的快速增長期，每年增長量約100億立方米。從產量來看，由2004年的400億立方米快速增長到2010年的944億立方米，實現翻番，使我國在世界產氣國的排名由第十三位晉升到前十位。另一方面，在世界能源日趨緊張，大氣污染極為嚴重的今天，在交通運輸領域尤其是重型卡車上大力推廣清潔能源，降低石油消耗，減少排放污染，將是未來發展的趨勢。加之油價長期看漲，因此，各個卡車企業都比較看好天然氣重卡市場。
產業鏈逐步形成
據了解，“十二五”期間，我國將形成全國性的天然氣管網，可望覆蓋300多個地級及以上城市，將天然氣從儲量豐富的新疆、四川和山西輸送至沿海地區，運輸能力大大提高，天然氣需求呈高速增長之勢。今年，沿海城市建立了12個LNG進口接收站，總量3500萬噸；在未來12年內，將建成30萬公里天然氣管道。隨著中亞管線、中緬管線和中俄管線工程的展開，我國的天然氣工廠和布站設點力度也不斷加大。與此同時，中海油正在積極推進天然氣項目，長江三角洲、珠江三角洲和環渤海灣地區都可能成為天然氣的氣源地。未來5年天然氣重卡需求量將快速釋放，更多地區將不存在氣源問題。
目前，天然氣產業鏈已成為低碳經濟的重要引擎，為營造良好的低碳環境，有的企業也在如今的大環境下建立起自己的產業集群戰略合作和服務平臺，發揮天然氣重卡產業鏈成員集成優勢，實現“綠色價值鏈”所有成員的共贏。例如陜汽聯合了行業燃氣生產企業、整車企業、發動機企業、燃氣設備企業、加氣站設計和設備企業，在2010年12月成立天然氣重卡戰略聯盟的基礎上，再度發布《中國綠色經濟新能源重卡聯盟公約》，深度推進中國天然氣重卡產業的發展，將以天然氣產業鏈為依托，以天然氣重卡為突破口，發揮陜汽“綠色價值鏈”優勢，為陜汽天然氣重卡用戶帶來更多實實在在的收益。“十二五”期間，陜汽將完成天然氣產業鏈的全國布局，屆時，年產量將達10萬—20萬輛。
問題亟待解決
然而，現階段LNG卡車的發展還處于初級階段，在實際運營中還存在著許多問題。
首先，對于能源公司而言，天然氣氣價很不穩定，運營的經濟性就顯得不明顯。這對于用戶是否投資使用LNG卡車具有直接影響。而且加氣站建設標準尚未發布，加氣站審批流程復雜，進展緩慢。其次，天然氣車較普通車型價格高、初始投資大。這對于各個運輸企業而言，采購成本相對較高，而且用戶對于LNG重卡的二手車處理也比較擔心。再次，售后服務網絡和加氣網絡規模化程度還不夠，用戶在實際使用過程中還會受到一些限制。
為此，相關部門應制定措施，穩定天然氣氣價；出臺規范加氣站的建站標準，加快加氣站審批流程；加快土地審批流程；對生產企業進行必要的補貼；對用戶提供資金支持，如減免購置稅等。
