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據香港大公報報道，克拉克森最新數據指出，今年上半年全球新船訂單額303億美元，較去年同期跌40.8%；中國船廠上半年訂單仍然疲弱。
數據指出，截至今年6月，全球船廠的手持訂單為5142艘，合共3.014億載重噸或1.005億修正噸。今年頭6個月，手持訂單量同比下跌18.5%,載重噸下跌22.3%.在交付船舶方面，今年6月全球共交付139艘船合共1110萬載重噸。上半年共交付1254艘船，合共8740萬載重噸。
總括來說，今年上半年亞洲仍然是大贏家，獲得394艘船的訂單，合共2020萬載重噸，較去年同期下跌接近5成。去年上半年收到新船訂單為783艘，合共5040萬載重噸。盡管如此，亞洲的船廠仍然接收到全球81.2%的新船訂單。而歐洲船廠僅獲得62艘，合共20萬載重噸的新船訂單，較去年同期減少17.3%.
中國船廠在今年上半年簽訂的造船合同僅為182艘。去年中國船廠共獲得561艘船的造船訂單。據行業數據指出，今年是自內地造船業興旺以來，今年的訂單量表現最差。
期內，中國造船廠共獲得303萬修正噸的造船訂單。數據還指出，中國180家造船廠中，有46家造船廠在去年并沒有交付船只。
數據稱，中國最大的民營造船企業熔盛重工，在今年上半年獲得30萬載重噸新船訂單。期內，共交付156萬載重噸船舶。截至今年6月，手持訂單達1552萬載重噸。該公司在全球單一船廠中排行第五，頭四名為韓國三星重工、大宇造船、現代重工及韓國世騰。公司早前表示，今年上半年有部分待定訂單，尚未公布。該公司目前已轉為全力爭取海工訂單。
上半年中國船舶工業集團公司（CSSC）獲得112萬載重噸的新船訂單。截止上半年，該公司手持訂單達到1158萬載重噸。而中遠造船工業公司在今年頭6個月獲得14.4萬載重噸的新船訂單。至今年6月，該公司手持訂單還有298萬載重噸。
揚子江造船廠及廣州造船廠在今年上半年，分別獲得80萬及10萬載重噸的新船訂單，至今年6月，手持訂單分別為498萬及163萬載重噸。
近幾年船東在造船方面的轉變，從傳統船型轉向海洋工程船。從2004年至2011年，在海工方面的投資僅占18.6%.但在今年上半年，卻首次超過了傳統造船的投資額。克拉克森數據指出，今年上半年，全球在海洋工程上的投資達157億美元，較其他船舶投資高7.5%。
