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企業主跑路危機已蔓延至鋼貿領域。去年下半年開始，上海市銀監局針對鋼貿類貸款開展專題調研并下發風險提示，商業銀行隨之逐步收緊鋼貿類貸款。
“我們現在鋼貿貸款基本不做，風險太大。”一位滬上股份制行高管對《每日經濟新聞》記者表示，受宏觀調控影響，鋼材價格一路下跌，給鋼貿企業做貸款“肯定是虧損”，加之鋼貿企業主跑路事件增多，風險更大。
一位當地鋼貿企業老板表示，閩籍企業主已受到個別銀行“特殊待遇”。
高風險致鋼貿貸款難做
公開數據顯示，近期國內主要建筑鋼材價格全線下跌，華東地區部分鋼價跌破4000元/噸大關，整個鋼鐵行業的利潤不足3%。據中國鋼鐵工業協會統計，2011年，中鋼協旗下的80家產品銷售利潤率只有3%左右。
據記者了解，早在去年年底，滬上各家銀行已經收到銀監會關于鋼貿貸款的風險提示。
一位接近監管部門的人士對《每日經濟新聞》記者表示，去年下半年開始，上海銀監局針對鋼貿類貸款專門到各家銀行調研，并下發鋼貿貸款風險提示，警示銀行謹慎對待鋼貿貸款。
昨日，一滬上大行人士對記者表示，該行有專門針對鋼貿企業的貸款品種，目前該行對正當的鋼貿類貸款仍在繼續做，但不符合要求的貸款無法申請通過。
也有一股份行支行行長對《每日經濟新聞》表示，目前該行已經基本停止鋼貿貸款業務。受宏觀調控影響，鋼材價格一路下跌，部分鋼貿類企業若貸款經營，擺明了是虧本生意。“鋼貿貸款風險太大，已經不在正常業務范疇。”
該支行行長稱，鋼貿企業貸款一般是銀票貼現，在銀行存保證金后銀行開具銀票，企業再去貼現，企業融資成本在10%以上。再考慮鋼材價格下跌因素，若鋼貿企業貸款用于鋼貿流通環節，肯定是虧損。“關鍵就是部分鋼貿企業將生意視為融資平臺，將貼現資金用于民間資金拆借，拆借利率在20%以上。”一旦項目發生風險，鋼貿企業主跑路的概率很大。
記者昨日在對滬上多家票據經紀公司調查后發現，滬上銀行對鋼貿類企業的承兌行為已經普遍收緊，鋼貿企業出票量已大幅減少。
一位滬上監管部門人士表示，對鋼貿類貸款提出風險警示，并不是要銀行一刀切，而是希望銀行能支持合理融資需求，并警惕業務風險。
不過，《每日經濟新聞》記者了解到，雖然鋼貿貸款風險高，但仍有部分銀行趨之若鶩。上述支行行長就表示，一些中小銀行尤其看重鋼貿類貸款，業務沖量快，“比如開具一個億的銀行承兌匯票，就有5000萬保證金存款。”
部分鋼貿貸款只收不放
近來上海和無錫分別傳出鋼貿老板跑路事件，商業銀行對閩籍鋼貿類企業逐漸收緊貸款。
昨日，一位不愿透露姓名的與會人士對《每日經濟新聞》記者表示，各地周寧戶籍的民營擔保公司、鋼材市場鋼貿公司的部分企業已經享受到了銀行的特殊待遇。
“有兩家大行已經發文，其中一家要求對（閩東籍企業）貸款只收不放。”該人士表示，“另一家則發文要求壓縮貸款，壓縮指標落實到戶。”
按照該人士的說法，在壓縮指標方面，銀行要求每戶壓縮1/3，另外1/3采用抵押貸款，剩余1/3沿用擔保。
但該人士拒絕透露這兩家大行的名字。
該人士還表示，“部分銀行在無錫以外的地方已經這樣做了（限制貸款）。”閩東籍企業做鋼材全國都有，影響很大，同時打擊了鋼貿和擔保兩個行業。
但該人士也指出，無錫的情況要稍好些，無錫經信局近日組織召開會議，“當地銀行和監管部門都表示會支持鋼貿類企業正當融資需求，有困難一起度過。”
王秘書長同時表示，在事件處理上比較謹慎。“（鋼貿）是非常好的行業，但被一些不良的企業惡性炒作（壞了）”。
記者從參會人士處了解到，一洲集團債務共涉及金額近4.68億元，其中銀行2.58億元、承兌貼現欠1.116億元，其他借欠9000余萬元工程款及工資801萬元。據報道，入駐一洲鋼材市場的36家鋼貿商戶，因擔保人一洲集團出現的重大變故，遭到無錫交通銀行的起訴，涉及貸款金額超過3億元。
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銀監會官員滬上調研鋼貿類擔保機構
上海鋼貿類企業融資擔保的狀況已經引起監管部門的關注。2月21日，中國銀監會融資擔保部副主任文海興一行來到上海，調研滬上鋼貿類融資性擔保機構情況，與上海市金融辦工作人員、市商務委等部門以及周寧上海商會和融真、銀廣企、華寧、瑞銀等鋼貿類擔保公司座談。
在座談會上，上海市金融辦匯報了滬上融資性擔保機構及鋼貿類融資性擔保公司相關情況。截至2011年底，上海市共審核通過73家新老公司申請，注冊資本145.3億元，擔保余額逾500億元。其中，鋼貿類擔保公司30家，擔保業務余額298億元。
此前，上海市金融辦組織對本市鋼貿擔保行業進行了專項檢查，并加強與上海銀監局等溝通。
文海興指出，地方監管部門、擔保機構要加強對國內外宏觀經濟形勢的預判，要加強對國家產業政策和貨幣政策的研究，使鋼貿類擔保公司發展方向與鋼貿行業轉型升級相一致。他強調，擔保行業發展是目的，而監管既是手段，也是服務。他指出，國務院有關領導對擔保行業發展高度重視，融資性擔保行業聯席會議將加強研究，區別監管制度將逐步建立完善，各類扶持政策也將落實到位，擔保行業發展環境會日益優化。（來源：每日經濟新聞）
