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受2012年中國經濟增速減緩的拖累，鋼鐵行業虧損面逐漸擴大，進而影響到今年以來鋼坯自1月份開始在經過半年的高位震蕩之后開始探底，并在七月中旬和八月份出現了加速下跌的行情（圖一可見），在九月份跌破2700元/噸，抵達年內最低點2690元/噸開始震蕩上行的行情。但因為經濟不景氣剛需不給力，故而在九月份和十月份價格觸底反彈過程中阻力重重，并未突破上半年的高點，九月份市場觸底反彈究竟是何原因引起價格快速觸底反彈？我們將九月份和十月份鋼坯的走勢圖局部放大（如下圖）做以細致分析。

 

 

首先，我們將九月份和十月份鋼坯走勢圖中的拐點作以標準，從上圖不難看出，就是九月份和十月份走勢明顯的漲跌區間段分為十個區間段，具體時間段和漲跌以及漲跌幅詳見下表：

時間區間段	歷時天數	漲跌（元/噸）	漲跌幅（%）
9月3日-9月6日	四天	↓140	↓4.9
9月6日-9月10日	五天	↑270	↑10.05
9月10日-9月12日	三天	↓160	↓5.4
9月12日-9月19日	八天	↑400	↑14.3
9月19日-9月21日	三天	↓150	↓4.69
9月21日-9月25日	五天	↑110	↑3.6
9月25日-9月29日	五天	↓20	↓0.6
10月5日-10月8日	四天	↑190	↑6.05
10月8日-10月16日	九天	↓130	↓3.9
10月16日-10月31日	十五天	↑80	↑2.5

從九月至十月的走勢圖中不難看出，九月份走勢呈現簡單的波浪式的上漲趨勢，簡單來說就是漲跌交替出現。第二個漲價區間的持續時間基本是其余的兩倍，下跌行情持續的時間基本相當。漲幅最大的兩個時間區間段均發生在中上旬，且兩次均是發生在宏觀面有重大消息發布之后。

國家發改委9月5日批復總規模超8000億元的全國多個城市軌道交通建設規劃，6日再次批復20個項目；九月六日在歐洲央行宣布了重新啟動購債計劃之后的周末鋼坯市場咆哮暴漲190元/噸，占第一個漲價區間段（9.6-9.10）累計漲幅的70.37%。而最終因為剛需太弱，此次漲勢在持續了五天之后便開始掉頭�；蛟S因為有了第一次上漲之后帶來的短時期成交的放大，在第二次宏觀面利好消息釋放之后，才會漲的如此肆無忌憚。

9.12-9.19漲價區間內的周末，周六（9.15）先漲60，周日（9.16）先漲80后跌20，在聽聞9月15日美聯儲推出QE3計劃之后，市場再度發瘋，將原本已經偏弱的漲勢在此消息的助推之下，上漲的時間又往推進了一些，從而創下了九月份漲幅最大，持續時間最長的上漲行情。

從上表可以看出，在九月二十號之前，基本都是漲多跌少的格局。而后九月份變開始漲少跌多的情形，也就不難看出靠宏觀釋放消息刺激的市場在勁暴的漲勢也終因消息利好散盡之后，沒有持續動力跟進，缺乏剛需強力支撐的漲勢都將越來越虛弱。

 十月份鋼坯的走勢簡單明朗多了，長假期間迅猛漲勢或許是今年下半年的最后一點輝煌，也就是因為這種輝煌太過迅猛，所以瞬間釋放完了熱力之后，市場便開始逐漸冷卻。所以在廠家之后便有長達九天的下跌行情，而在此期間則因為九月份礦粉價格有所上漲，成本的增加造成鋼坯成本上移，鋼坯跌至成本邊緣，便再次尋求底部拉升機會，十月份下半月開始長達半個月之久的拉升卻因需求不足而僅僅拉漲80元/噸。

通過以上簡單剖析，我們不難理解在九月份和十月份鋼坯的上漲行情中，無論單周單日漲幅是否達到歷史之最，但并非需求主動力趨勢上漲，而主要歸于在前期持續下跌行情屢屢跌破預期，在鋼鐵業虧損面持續擴大的形勢下，市場認為拉漲意愿高漲，又在價格拐點適逢宏觀消息面的強大利好消息刺激，使得商家和廠家大有破釜沉舟背水一戰的豪情。雖然終究不能扭轉需求不足的局面，但至少也努力過，也激起了些許浪花而已。

因十一月份開始進入鋼材消費淡季，剛需依然不足，需求指望不上，市場依然不溫不火，或許十一月份能掀起波瀾的依然是宏觀面的消息刺激。國外，歐美的招數已盡，國內十八大或許成了大家唯一的寄托。

 

(關鍵字：鋼坯)