近日，中集安瑞科旗下南通中集太平洋海洋工程有限公司與海外客戶(hù)成功簽署2+2艘1450TEU的LNG雙燃料集裝箱船訂單，合同總金額超10億元人民幣，正式進(jìn)軍以清潔能源為燃料的集裝箱船市場(chǎng)。

LNG雙燃料集裝箱船作為新一代環(huán)保型支線(xiàn)集裝箱船，采用LNG雙燃料推進(jìn)，配備了MAN的高壓雙燃料主機(jī)，有效減少了運(yùn)營(yíng)污染排放和溫室氣體排放。該船是世界上首次使用三聯(lián)式C型燃料罐的船舶，有效節(jié)省了艙容，提高了船舶的經(jīng)濟(jì)性能。該船型的概念設(shè)計(jì)由德國(guó)設(shè)計(jì)伙伴提供，LNG供氣系統(tǒng)（FGSS）將由中集太平洋海工自主設(shè)計(jì)，船舶由中集太平洋海工整體建造完成后交付給客戶(hù)。

今年以來(lái)國(guó)內(nèi)造船需求強(qiáng)勁，2023年4月份中國(guó)新造船價(jià)格指數(shù)（CNPI）繼續(xù)向上攀升。中國(guó)新造船價(jià)格指數(shù)市場(chǎng)報(bào)告顯示，四月份CNPI報(bào)1035點(diǎn)，環(huán)比上漲8點(diǎn)。指數(shù)連續(xù)三個(gè)月增長(zhǎng)，訂單也大幅度涌現(xiàn)。另一方面，鋼材作為造船成本的大頭，自四月初開(kāi)始價(jià)格不斷下調(diào)，而造船價(jià)格卻保持上升，也反映了短期造船需求強(qiáng)勁，船價(jià)逆勢(shì)增長(zhǎng)。

根據(jù)《2022海運(yùn)評(píng)述》，目前船舶的平均船齡按船舶數(shù)量計(jì)算為21.9年，按承載能力計(jì)算為11.5年，而集裝箱船舶的平均船齡為13.7年。上一波船舶交付高峰期約為2005年至2012年，以船的生命周期約20年計(jì)算，船舶行業(yè)將迎來(lái)巨大的替換需求，造船業(yè)將開(kāi)啟一個(gè)長(zhǎng)期的景氣周期。

與此同時(shí)，環(huán)保新規(guī)的出臺(tái)正加速舊船替換。2023年1月1日，國(guó)際海事組織（IMO）環(huán)保新規(guī)——現(xiàn)有船舶能效指標(biāo)（EEXI）和碳排放強(qiáng)度指標(biāo)（CII）生效。據(jù)VesselValue數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，單從EEXI能效指標(biāo)來(lái)看，目前全球主流船舶市場(chǎng)仍有將近70%的運(yùn)力不達(dá)標(biāo)，并且CII碳指標(biāo)要求更高。

中集安瑞科副總裁兼中集太平洋海工總經(jīng)理高文寶先生表示：“當(dāng)前柴油機(jī)為船舶的主要?jiǎng)恿ρb置，占比約達(dá)94.3%，其燃燒產(chǎn)生的污染物如一氧化碳、碳?xì)浠�合物、硫化物等�?huì)對(duì)環(huán)境造成污染。若需達(dá)至減排目標(biāo)，較大一部分以傳統(tǒng)動(dòng)力的船舶需要替換成清潔能源或混合燃料動(dòng)力裝置，環(huán)保屬性正推動(dòng)船舶替換需求不斷增加。目前公司正在接洽中的新建清潔能源動(dòng)力船、運(yùn)輸或加注船超過(guò)10艘，LNG燃料罐訂單需求也十分強(qiáng)勁，未來(lái)我們將繼續(xù)迎接行業(yè)最新的監(jiān)管政策變化帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇，積極助力航運(yùn)業(yè)的減排事業(yè)。”

(關(guān)鍵字：LNG)