在淘汰落后、環保加碼、樓市調控的背景下，鋼企扭虧為盈的意義重大，但10倍的利潤增幅仍無法充分說明市場回暖，僅是一個趨勢信號。
　　就在市場因中鋼協關于“今年鋼鐵行業盈利或超過去年10倍以上”的報告而稍有喘息之際，鋼價近期的走勢又添寒意。相關機構發布的鋼鐵指數信息顯示，自9月份以來至11月18日，鋼價一直處于下降通道中。
　　濟鋼一負責人19日接受經濟導報記者采訪時表示，最近鋼材市場價格確實有下調趨勢，但“不排除期貨方面做空因素”。他認為，雖然已經進入第四季度，但淡季并沒有完全到來。
　　扭虧透露向好信號
　　中鋼協數據顯示，1-9月全國86戶重點大中型鋼鐵企業實現利潤113億元，而去年同期虧損60億元。鋼鐵企業已開始扭虧為盈。中鋼協的報告認為，今年國內鋼鐵行業營業利潤明顯好于去年，增幅或達10倍以上。
　　以去年的“虧損王”山東鋼鐵為例，去年前3季度累計虧損近20億元，而今年前3季度累計虧損大幅降至2億元。僅看三季度的話，其去年虧損近10億元，而今年盈利6300萬元。對此，山東鋼鐵歸功于“降本增效”。
　　杭鋼股份與其類似，從去年前3季度虧損3.2億元轉為今年前3季度虧損3500萬元，其中三季度盈利3600萬元。
　　有業內人士表示，除經濟環境有所緩和外，鋼企自身的成本控制也是扭虧或者減虧的重要因素。
　　分析師認為，在最近幾年淘汰落后產能、環保政策加碼、房地產市場調控的背景下，鋼企扭虧為盈的意義重大，但10倍的利潤增幅仍無法充分說明市場回暖，僅是一個趨勢信號而已。
　　業內人士也認為，事實是殘酷的，鋼鐵市場真正恢復仍需要數年時間。
　　鋼價再次下滑
　　“鋼企盈利已經是過去的數據了，最近由于粗鋼旬產量回升、鋼廠庫存增加，鋼價已經有回落跡象，”分析師表示，“目前上海螺紋鋼價格在每噸3600元左右，鋼廠盈利30-40元，萊鋼價格為每噸3580-3600元，鋼廠盈利20-30元。”
　　產能過剩依然是鋼市的主基調，短期內無法改變，加之四季度是鋼材需求傳統淡季，尤其是房地產、基建項目等對建筑鋼材價格的拉動減弱，導致鋼價再次下滑。
　　如何解決產能過剩，政策層面已顯示出決心。“需要繼續觀察十八屆三中全會后，諸多改革的細則如何執行，尤其是生態文明建設。對于鋼鐵行業來說，基調不變，仍是做強一批，兼并重組一批，淘汰一批。”分析師說。
　　但是在淘汰落后產能的執行上，仍存在困難。“國家此前已公布一批淘汰名單，但并未公布審批和定性理由，因此即便企業自身想整改，也難以把握一個度。”分析師表示，“從這個意義上講，用環保標準來淘汰產能也許更好。短期用環保標準整改，長期用產能標準整改。”
　　“市場恢復仍然要看明年。2014年若稍有突破，就是很好了。作為發展中國家，基礎設施的健全建設至關重要，其實，鋼鐵行業機會還很多。”分析師如是認為。
　　

(關鍵字：鋼鐵 鋼鐵行業 鋼價)