2015年以來，隨著互聯網金融的不斷升溫以及資本的大舉介入，鋼鐵業再掀電商熱潮。上海鋼聯、寶鋼股份紛紛加碼電商業務，爭奪電商龍頭地位，帶動其股價飆升，而較早涉入的華菱鋼鐵、歐浦鋼網等電商股也開啟大漲行情。

實際上，早在2014年，中國鋼鐵電商平臺便迅速崛起，也曾多次引發投資狂潮。2014年間，上海鋼聯股價累計上漲112.4%，物產中拓累漲116.8%，歐浦鋼網、寶鋼股份分別累計上漲98.3%、75.69%。

由于近年鋼鐵行業產能嚴重過剩、嚴重虧損，傳統鋼貿流通體系崩塌，國內大型鋼廠、鋼貿商、物流企業和資訊公司陸續涉足電商領域，并著手加快電商業務的布局。按不同的投資主體劃分，當前國內鋼鐵電商平臺可以分為鋼廠、鋼貿商、物流和第三方這4類。

各大鋼企加快布局電商業務，寶鋼先試先行欲打造電商龍頭

作為最早“觸電”的鋼鐵企業，寶鋼集團2010年起便先后推出“東方鋼鐵在線”和“上海鋼鐵交易中心”2個平臺。而自公布“一體兩翼”戰略以來，寶鋼股份便加快在鋼鐵電商領域的布局，2015年2月3日宣布攜手寶鋼集團共同出資20億元組建電商服務平臺，大舉進攻電商領域的意圖明顯。

受此影響，寶鋼股份2月4日開盤后便迅速沖擊至漲停，并帶動其他電商股大漲；當日收盤，華菱鋼鐵漲停，上海鋼聯大漲逾7%。

另一龍頭鋼企河北鋼鐵集團也是試水電商較早的企業之一，于2012年5月建立“河北鋼鐵交易中心”。知情人士透露，近期，河北鋼鐵集團舉行了為期2個月的集團產品用戶電子商務上線第一輪基礎培訓，積極推進其電子商務的發展。河北鋼鐵是該集團旗下唯一的上市平臺。

華菱鋼鐵作為湖南最大的國企，也在2012年便建立自有電商平臺“荷鋼網”。2014年5月至今，荷鋼網一直保持著月月盈利的勢頭，2014年成功扭虧為盈。接近華菱鋼鐵的知情人士透露，2015年該公司將繼續依托“一體兩翼”的商業模式，把鋼鐵電商的直供模式向省外推廣，力爭2017年前成為湖南地區鋼鐵電商龍頭。

國內最大的民營鋼企沙鋼股份也不甘落后，2014年3月將沙鋼集團旗下電子商務平臺并入上市公司，出資480萬元對玖隆鋼鐵旗下玖隆電子商務公司進行增資擴股。沙鋼股份證券辦人士稱，未來也將加大對電商平臺的投資力度，具體要視平臺發展情況而定。

此外，國內還有眾多其他鋼企也都涉足其中。蘭格鋼鐵信息研究中心主任王國清表示，據此前對鋼鐵電商的跟蹤了解，山鋼集團萊鋼將物流園區建設與電子信息平臺相結合，以信息科技提升物流配送管理水平；首鋼集團通鋼網航電子商務平臺開拓網上招標采購；廣鋼利用廣鋼電子商務平臺開展對外交易業務和集團集中采購以及銷售業務，逐漸進入電子時代。

上海鋼聯1月22日稱擬投資2億元在天津設立全資子公司，從事華北區域的電商服務；同時出資6億元參與設立金控公司，為大宗商品產業提供金融服務；1月27日又稱將電商體系進行橫向擴展，擬出資510萬元參與設立鐵礦石電商公司。

值得注意的是，2015年1月5日至2月5日，上海鋼聯股價一路狂飆，在短短一個月內累計大漲108.7%，成為鋼鐵電商股中當之無愧的“黑馬”。業內普遍認為，目前來看，上海鋼聯是可以與寶鋼在電商領域進行競爭的最強大對手。

其實，第三方電商平臺早已備受資金青睞。找鋼網在近兩年獲得多輪風投資金關注后，1月21日宣布完成1億美元D輪融資，由IDG、華晟資本聯合領投，雄牛資本、紅杉資本、經緯中國跟投。

緊接著，大型電商平臺之一的西本新干線于2月3日宣布，欲斥資10億元聯手江蘇西城鋼鐵，共鑄電商供應鏈，打造華東大型螺紋鋼在線商城，雙方于2月5日上午正式簽約。

近3年五成鋼貿商遭淘汰，電商空間依然較大

2015年1月，中國物流與采購聯合會鋼鐵物流專委會聯合上海鋼鐵服務業協會等機構發布的調研報告透露，自2012年鋼貿危機以來，中國鋼貿商數量從20萬家縮減至10萬家左右，鋼鐵電商因而迅速崛起并搶占市場。

由鋼貿商建立的平臺主要包括五礦發展的“鑫益聯”、物產中拓旗下的“中拓鋼鐵網”等；由物流及加工企業建立的平臺，包括淮礦物流的“斯迪爾”和歐浦鋼網。

其中，由五礦發展全資子公司五礦電子商務有限公司建設運營的鑫益聯于2014年5月正式啟動，而五礦發展早在2010年就開始布局電商戰略，并于2012年聯合國內部分鋼材倉儲物流、鋼貿等企業成立了“鋼鐵流通e聯盟”。

物產中拓作為湖南省大宗商品流通行業第一家上市企業，旗下中拓鋼鐵網于2013年8月31日正式上市。2014年上半年，中拓鋼鐵網自主交易量穩步上升，線上交易量134.41萬噸，較2013年全年增長336%。

不過，當前鋼貿商參與鋼鐵電商的程度依舊較輕，超過90%鋼貿商2014年通過鋼鐵電商交易(撮合+自營+寄售)的量低于2.3萬噸，約占其年銷售量的20%。因此，未來鋼貿商繼續擁抱鋼鐵電商的空間非常大。

(關鍵字：互聯網金融 鋼鐵電商)