據(jù)外媒報(bào)道，受系統(tǒng)故障影響，日本領(lǐng)導(dǎo)鋼鐵企業(yè)新日鐵住金2017-2018財(cái)年產(chǎn)量及利潤(rùn)下降，公司計(jì)劃將2019-2020財(cái)年(2019.04.01-2020.03.31)季度平均粗鋼產(chǎn)量提升至1100萬噸左右。2018-19財(cái)年(2018.04.01-2019.03.31)，公司預(yù)估粗鋼季度平均產(chǎn)量為1030萬噸。2020財(cái)年我們計(jì)劃增產(chǎn)，這將是增加利潤(rùn)的關(guān)鍵舉措。”

月初，這家全球粗鋼產(chǎn)量第三的鋼鐵制造商表示，因其粗鋼產(chǎn)量下降，2018-19財(cái)年的年度利潤(rùn)將比此前預(yù)測(cè)的低6%。

他表示，包括日本西部的大分(Oita)和歌山(Wakayama)在內(nèi)的鋼廠出現(xiàn)的技術(shù)問題，主要是由于煉鋼原材料品質(zhì)較差，設(shè)備老化，以及在加工高抗拉強(qiáng)度鋼等硬度較大的產(chǎn)品時(shí)，其運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)壓力較大。

為解決這些問題，新日鐵住金提高了日常檢修的頻率，并且本月位于歌山(Oita)的鋼廠新增了一座高爐，以取代一座已有31年歷史的高爐。這座高爐曾是世界上運(yùn)行時(shí)間最長(zhǎng)的高爐。大分的鋼廠目前已經(jīng)全面恢復(fù)運(yùn)行，而位于歌山的新建高爐也將逐步增產(chǎn)。

日本正忙于2020年東京奧運(yùn)會(huì)的有關(guān)項(xiàng)目建設(shè)，國內(nèi)汽車行業(yè)和建筑行業(yè)對(duì)鋼鐵的需求強(qiáng)勁。但因自然災(zāi)害和系統(tǒng)故障，鋼廠無法達(dá)到原計(jì)劃生產(chǎn)量。

此外，巴西近期尾礦事故發(fā)生后，鐵礦石價(jià)格有所上漲。新日鐵住金從巴西采購的鐵礦石約占總需求的30%，但事故并未對(duì)其采購量造成影響。

Miyamoto表示：“鐵礦價(jià)格將逐漸恢復(fù)穩(wěn)定。盡管南部系統(tǒng)受影響，但淡水河谷的北部系統(tǒng)有能力提高產(chǎn)量，其它礦商也有增產(chǎn)可能。”

(關(guān)鍵字：粗鋼 產(chǎn)量)