在繼今年6月份，江西省萍鄉萍特鋼鐵有限公司因資金鏈斷裂而停產后。日前，山東知名民營企業萬杰集團的兩個核心鋼鐵企業進入申請破產清算階段。

作為曾經的山東省百強民營企業之首的萬杰集團，曾因在鼎盛時期擁有76家子公司和分公司，實現總收入75億元，總資產達到110億元而聲名鶴起。如今，同樣因為這家企業的兩個核心鋼鐵企業進入破產清算階段而成為焦點。

據媒體報道稱，作為山東省百強民營企業之首的萬杰集團有兩個核心的鋼鐵項目，淄博鋼鐵股份有限公司和淄博新冶實業有限公司正在進行破產清算，淄博市中級人民法院已經接受其破產清算的申請。

正值秋高氣爽的時候，而國內的鋼鐵行業尤其是背負債務的鋼鐵企業已經提前進入了嚴冬，被凍得瑟瑟發抖。業內人士認為，眾多大中小型鋼鐵企業下半年將面臨著更嚴峻的考驗。

日前，中國鋼鐵工業協會的最新統計顯示，截至6月末，全國86家大中型鋼鐵企業總負債已經超過3萬億元，其中，銀行貸款達到1.3萬億元，行業負債率達到69.47%。與之相對應的是，這些鋼鐵業上半年利潤總共只有22億元，有35家鋼廠在虧損經營，虧損面已經達到40%。不僅如此，中國鋼鐵企業的資產負債率、應收賬款、應付賬款均在上升。

在萬博資訊產業研究院分析師李珍看來，產能過剩、鋼價低迷是直接導致國內多數鋼鐵企業陷入負債旋渦的。

“對現階段我國的鋼鐵行業來說，產能過剩、鋼價低迷是整個行業的噩夢，這與企業擴建或新建項目大幅增加有很大的關系。”李珍在接受《中國產經新聞》記者采訪時說。

在之前國務院新聞辦公室就2013年上半年工業通信業發展情況舉行新聞發布會上，工業和信息化部總工程師、新聞發言人朱宏任就指出，當前鋼鐵行業負債率高企，資金鏈斷裂的風險度在上升，融資難、融資成本高是近年來鋼鐵企業普遍遇到的問題。

“去年，我國鋼鐵業的運行特點概括起來是“兩高兩低”，即高成本和高產能、低增長和低效益。這些因素長期粗放發展積累下來的矛盾短期內難以消除。另外，受勞動力成本上升、原材料價格下降滯后、物流等先天劣勢，鋼鐵企業仍處于生死存亡的危機關頭。”中商情報網產業研究院鋼鐵行業研究員林良敏在接受《中國產經新聞》記者采訪時表示。

《中國產經新聞》記者在采訪中也了解到，萬杰集團兩個鋼鐵項目破產清算的直接導火索，也都指向了嚴重的資不抵債、長期不能償還到期債務，最終申請破產。

據淄博鋼鐵的財務數據顯示，目前淄博鋼鐵的高負債已經達到了申請破產的標準，截至2012年6月30日，公司資產總額僅為5280.05萬元，負債總額達到了7.76億元，資產負債率高達1469.81%。

隨著鋼鐵企業負債率急劇上升，破產離鋼鐵企業不遠了嗎？

林良敏表示，今年上半年全國有39家鋼廠資產負債率超過80%，15家鋼廠資產負債率超過90%，資產負債率在50%以下的只有8家。例如首鋼的負債率超過70%，接連不斷的投資和收購，讓首鋼債臺高筑，上半年累計虧損已達到10億元，更是讓首鋼雪上加霜。類似首鋼的案例，在其他大型國有鋼鐵集團身上也重復上演。鋼鐵行業危機早已出現，而萬杰集團也只不過是其中一員。

當前，鋼鐵行情不樂觀，企業目前也面臨著負債率急劇上升的局面，鋼鐵行業是否會出現行業性破產？

李珍認為，雖然鋼鐵所面臨的環境有很多不利的因素，但是，出現行業性破產的可能性不大。首先，我國經濟總量仍在保持增長，對鋼材的需求仍在溫和增長。此外，我國正積極推進新型城鎮化建設，打造經濟升級版，并將釋放部分鋼材需求，這對于部分鋼企來說可能是一次新機遇。

(關鍵字：高負債 鋼鐵 企業)