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成都雙流國際機場T2航站樓投入試運行、成德綿高速順利通車、成自瀘高速通車在即；地鐵2號線即將開通，“兩快兩射兩環”工程全面啟動……2012年的成都，交通建設捷報頻傳，上半年全市完成交通固定資產投資109億元，為成都經濟穩中快進、領先發展做出了積極貢獻。
交通，是城市發展的命脈。
2011年12月，市委十一屆九次全會明確提出“五大興市戰略”：交通先行、產業倍增、立城優城、三圈一體、全域開放，奮力打造西部經濟核心增長極。其中，“交通先行”戰略居于首位，是成都打造西部經濟核心增長極，建設開放型區域中心和國際化城市的重要保障和支撐。
宏圖繪就，時不我待，一場交通建設的大會戰隨即在成都全面展開。
2012年8月，半年時間過去，一批重大交通項目相繼動工建設或出現成效。交通先行戰略為“兩化”互動打牢了基礎設施、為城鄉統籌消除了地理阻隔。如今，成都貫通南北、連接東西、通江達海的西部綜合交通樞紐框架已初具雛形，西部經濟核心增長極的傳輸系統正日益完善。
構建西部經濟核心增長極的傳輸系統
市委十一屆九次全會對成都所處發展方位的全面論述，至今讓許多人記憶猶新。在充分認識成都面臨的機遇、任務和挑戰的基礎上，成都提出實施交通先行、產業倍增、立城優城、三圈一體、全域開放等五大興市戰略，奮力打造“西部經濟核心增長極”。
交通系統是城市發展的命脈，是城市經濟動能的傳輸系統。要形成高密度的經濟聯系，必須先建立高密度的交通聯系。成都地處西部內陸，既不沿海也不沿邊，建設開放型區域中心和國際化城市面臨著地理區位上的劣勢，也就越發需要塑造交通區位上的優勢來彌補。正是基于這樣的原因，“交通先行”戰略被放在五大興市戰略首位。
實施“交通先行”戰略，構建西部經濟核心增長極的傳輸系統，正是要塑造成都交通區位上的優勢。成都下定決心，利用西部綜合交通樞紐建設的重大機遇，首攻交通、大興交通，打一場交通建設的大會戰。
外部交通，成都要打造西部經濟核心增長極，確立輻射西部、面向全國、融入世界的經濟優勢，必須先打造西部重要交通樞紐，形成領先西部、通達全國、連接世界的交通優勢。
市域交通，成都城鄉統籌要“統”好、圈層融合要“融”好、產業聯動要“聯”好，一個先決條件就在于交通要“通”好。
成都的這場交通大會戰，對奠定西部綜合交通樞紐主樞紐地位，緊密地融入全國、全球交通大循環，實現城市的大繁榮大發展至關重要。
交通主樞紐框架初具雛形
8月9日凌晨4時，雙流國際機場T2航站樓正式投入運行，成都雙流國際機場邁入雙跑道、雙航站樓的時代。
城市對外交通是城市發展的重要因素之一，2012年，成都全力推進航空、鐵路高速公路“三大樞紐”建設，目前，貫通南北、連接東西、通江達海的西部綜合交通主樞紐框架已初具雛形。
成都已與國內92個城市搭建起空中橋梁，國內通航城市數量僅次于北京。如果以成都為中心，畫出所有已開通的連通國際世界的航線，會發現有近50條國際航線呈放射狀連接著成都與許多國際城市。
成都有一個目標，到2015年成為繼北京、上海、廣州、武漢之后全國第五大鐵路樞紐。在成都的鐵路版圖上，“二環十射”鐵路網正在形成，成都至蘭州、昆明、西安、武漢等地的4小時快鐵交通圈，至京津冀、珠三角、長三角的8小時快鐵交通圈，正在逐步完善。
與此同時，成都西部高速公路樞紐的地位日益凸顯。未來，成都將規劃打造“三環十二射”高速路網，形成成都至重慶2小時公路交通圈，至昆明、貴陽、西安8小時公路交通圈……
市域路網
全域交通體系無縫銜接
成都落實省委省政府興川大計的一號工程———天府新區建設正如火如荼推進，作為新區骨架的“三縱一橫”骨干道路已全面開工，部分路段2012年底建成，2013年底全面建成。
下半年，成都將確保成新蒲快速通道9月底建成通車，成仁快速通道年內基本建成通車，五洛路、新邛路、成溫邛快速路和成環快速通道東段年內全面開工，爭取成環快速通道西段、龍門山旅游快速通道等年內開工。
基礎設施建設，是交通順暢通達的基本條件。成都規劃建設“市域半小時快速路網”，將爭取中心城區至各區(市)縣除高速公路外，還有兩條快速通道，實現中心城區至各區(市)縣的城區“快速連通”、市域內相鄰縣城間半小時連通。
為盡快實現市域“縣縣通快鐵”，成都已經完成了成蒲鐵路設計優化，力爭年內實質性開工，成金鐵路規劃方案正抓緊完善，“市域半小時快鐵交通圈”將逐漸從圖紙走向現實。
未來的成都，將構建起一個城鄉一體、無縫銜接、高度通達的全域交通體系。
城區交通
打造“半小時快速路網”
成都打造“市區半小時快速路網”，著力提高道路通行能力，力爭在“十二五”期間建成“三環十六射”、長達290公里的城市快速路網，形成中心城區各組團之間半小時到達和快速出城的道路條件。
2012年2月23日，18個地鐵站點(位)同時開工，與此同時地鐵2號線加快建設。4月，作為成都市“交通先行”戰略的標志性、先導性、基礎性工程，成都市“兩快兩射兩環”正式動工……
半年過去，地鐵2號線一期工程已進入空載試驗階段，預計9月底開工試運營。“兩快兩射兩環”不斷傳出新的施工進展，二環路改造完工時間預計將提前到2013年5月。今年下半年，成都還將全面開工建設地鐵7號線。
同時，成都把提升城區交通服務能力也放在了重要位置。今年全年，將確保新增公交車2000臺，新開及優化調整公交線路100條以上。
未來，成都將打造全面覆蓋的“公共交通網”，到2015年底計劃新增公交車8000臺，力爭構建起城區公交專用道超過1000公里、日均載客能力600萬人次的現代城市公交體系。
百姓心聲
我們與世界的距離
越來越近了
雙流國際機場T2航站樓、成渝客專、成綿樂城際鐵路……2012年，成都有一批重大交通項目或完工投用，或正在建設，或開工建設。這些項目將拉近成都與周邊城市、沿海城市，乃至世界城市的距離，給成都市民的生活帶來新的變化。
“雖然相比周邊城市，成都已有不少國際航線，但我們還是期待開通更多，最好今后出去旅游能夠搭乘直航班機。”張惠是一個旅游愛好者，她告訴記者，自己每年都會和家人出國旅游一次。她看到了成都正在開展的一系列對外交通建設項目，期待隨著交通基礎設施的改善，成都航空越來越便捷，與世界的距離越來越近。
市民楊小姐也說，了解到成都計劃打造至蘭州、昆明、西安、武漢等地的4小時快鐵交通圈，至京津冀、珠三角、長三角的8小時快鐵交通圈，她認為這不僅將使出行更加方便，還將提升成都的區位優勢，給城市發展帶來活力。“相信我們普通市民，也能從中獲益。”
（關鍵詞：成都 雙流國際機場 ）
