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近日，中汽協(xié)發(fā)布8月份銷售數(shù)據(jù)，8月份全國汽車產(chǎn)量和銷量分別為150.14萬輛和149.52萬輛，比上月增長4.5%和8.4%，比上年同期增長7.8%和8.3%。其中，8月份乘用車銷量為121.89萬輛，同比增長11.3%，環(huán)比長8.8%，而7月份同比增長10.71%，環(huán)比則下降12.77%，在銷售淡季的7月逆市增長，車市強勁回暖信號明顯。
隨著金九銀十的到來，節(jié)假日免費通行政策的推出，以及限牌之風(fēng)促使消費提前釋放等因素，接下來4個月車市有望迎來新的發(fā)展。
一汽大眾連續(xù)5個月奪冠
8月份延續(xù)了7月穩(wěn)定增長的態(tài)勢，整體狀況略好于7月，刷紅前8個月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。1-8月，汽車產(chǎn)銷1247.03萬輛和1247.47萬輛，同比分別增長5.19%和4.10%，較前7月分別提升0.35和0.56個百分點。其中，1-8月乘用車產(chǎn)銷量分別為1001.42萬輛和995.40萬輛，同比分別增長8.73%和7.98%
8月份，上海通用、一汽大眾、上海大眾、北京現(xiàn)代、長安福特、廣汽本田等乘用車企的銷量均呈兩位數(shù)增長，其中北京現(xiàn)代同比、環(huán)比達(dá)到19.2%和17.4%，一汽大眾同比增幅高達(dá)32.2%，并連續(xù)5個月摘得乘用車當(dāng)月桂冠。
這樣的成績，讓眾車企在今年1~8月份的成績單表現(xiàn)尚佳。乘用車1~8月累積銷量排名前十的車企分別為上海通用、一汽大眾、上海大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、一汽豐田、奇瑞汽車、東風(fēng)悅達(dá)起亞、吉利汽車，合資品牌大多實現(xiàn)兩位數(shù)增長，其中，一汽大眾和一汽豐田同比增幅都超過20%，一汽大眾更是以同比29.6%增幅位居增幅榜首位，并超過上海大眾，以不足4萬輛的差距位居上海通用之后，追趕之勢更加迅猛。
自主品牌份額繼續(xù)下降
8月份，大部分車企銷售數(shù)據(jù)都處于飄紅狀態(tài)，自主品牌也不例外，8月份自主品牌銷售比上月增長7.9%，占乘用車銷售總量的36.4%。
但占有率卻出現(xiàn)持續(xù)下跌之勢，比上月下降0.3%，比上年同期的市場占有率下降0.8%。特別是自主品牌轎車市場占有率下滑幅度更大，8月份自主品牌轎車市場占有率比去年同期下降1.4個百分點。
自主品牌中，8月份奇瑞、長城、吉利、一汽夏利分別獲得七、八、十及十六名的成績，其中比亞迪更是被踢出前16名內(nèi)。而且1~8月份和去年同期相比，奇瑞、比亞迪、夏利等銷量都出現(xiàn)下滑，其中夏利下滑到達(dá)26%，不過吉利和長城分布實現(xiàn)8%和15%以上的增幅。
庫存開始降低
今年前7個月，盡管產(chǎn)銷數(shù)據(jù)還不錯，但市場終端經(jīng)銷商庫存壓力十分大，中國汽車流通協(xié)會近日對百強經(jīng)銷商千余家4S店的抽樣調(diào)查顯示，6月份汽車經(jīng)銷商庫存繼續(xù)攀升，其中庫存系數(shù)超過2.5的品牌有10家，持續(xù)攀升的庫存壓力讓車市充滿陰霾。
而8月汽車產(chǎn)銷分別為150.14萬輛和149.52萬輛，產(chǎn)銷數(shù)據(jù)接近這意味著，經(jīng)銷商的庫存壓力減少，提車更為順暢。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，8月份汽車庫存周期為57天，較7月份減少了1天，逐月增長勢頭得到遏制，其中乘用車庫存周期由60天減少到58天，商用車庫存周期由50天增加到51天。
（關(guān)鍵詞：中汽協(xié) 8月份全國汽車產(chǎn)量 銷量 ）
