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“兩到三年內(nèi)，行業(yè)很難看到希望。”這是繼今年3月份記者采訪南京鋼貿(mào)商胡軍三后，時隔7個月，胡軍三再次向記者表達自己對鋼鐵行業(yè)的觀點。此時，中國物流與采購聯(lián)合會鋼鐵物流專業(yè)委員會剛剛發(fā)布報告稱，9月份國內(nèi)鋼鐵行業(yè)PMI指數(shù)為43.5%，較上月回升3.6個百分點，脫離了8月份創(chuàng)下的近45個月的低點。
雖然，抽象的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示近期鋼鐵行業(yè)的情況好像在慢慢好轉(zhuǎn)，不過，來自鋼鐵企業(yè)人士和一線鋼貿(mào)商的感受仍然是：這個十月不會出現(xiàn)“奇跡”。
數(shù)據(jù)帶來的希望
雙節(jié)期間，中國物流與采購聯(lián)合會鋼鐵物流專業(yè)委員會的一個報告為還在休假的“鋼鐵行業(yè)人士”們帶來了一絲“希望”。不過，在短暫的“樂觀”后，鋼鐵行業(yè)的從業(yè)人員們轉(zhuǎn)而歸于“冷靜”。
根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會鋼鐵物流專業(yè)委員會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，9月份國內(nèi)鋼鐵行業(yè)PMI指數(shù)為43.5%，較上月回升3.6個百分點，脫離了8月份創(chuàng)下的近45個月的低點。
此外，中鋼協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，9月中旬，76家重點鋼鐵企業(yè)鋼材日均銷量較8月中旬上升7.56%，超出年內(nèi)銷量的平均水平。鋼鐵行業(yè)新出口訂單指數(shù)也在繼續(xù)反彈。
數(shù)據(jù)的好轉(zhuǎn)從鋼貿(mào)終端蔓延至鐵礦石上游領(lǐng)域。
記者從鋼鐵行業(yè)了解到，國內(nèi)鋼價從9月6日開始出現(xiàn)反彈跡象。9月7日至雙節(jié)前，鋼材指數(shù)從3530元/噸上漲到3800元/噸，半月漲幅接近8%；唐山普碳鋼坯從2690元/噸上漲到3130元/噸，漲幅達到16.3%；而礦價漲幅更為驚人，普氏指數(shù)從88.5美元/噸到106美元/噸，漲幅高達19.7%。
鋼貿(mào)商們的無奈
來自一線鋼貿(mào)商們的態(tài)度證實，自9月份以來，行業(yè)中就出現(xiàn)各類利好的傳言，這些或真或假的“消息”直接刺激了鋼貿(mào)市場的“反彈”。
記者查閱資料發(fā)現(xiàn)，9月份以來涉及到鋼鐵行業(yè)的利好消息不少。9月5日，國家發(fā)改委網(wǎng)站集中公布多項城市軌道交通建設規(guī)劃，總投資約7000億元。9月7日，發(fā)改委又批復了13個公路建設項目。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士粗略測算，軌道交通每投資1億元，可消費鋼材1.12萬噸，7000億元投資將拉動鋼材消費量約7800萬噸，而此次發(fā)改委批復的鐵路公路項目總用鋼量為7870萬噸左右，占2011年國內(nèi)總用鋼量6.8億噸的11.5%。發(fā)改委的連續(xù)動作，或許可以被看做鋼鐵行情峰回路轉(zhuǎn)的直接原因。
但是從過去半個月的市場情況看，鋼鐵企業(yè)和一線鋼貿(mào)商們都處于無奈的“觀望”狀態(tài)。
“即便有政策支持，鋼鐵行業(yè)能不能恢復到原來的狀態(tài)，鋼貿(mào)生意能不能維持原來的利潤點，這些都難說。我們剛從鋼鐵行業(yè)里拔出一只腿，不能一大意又整個陷了進去。”上海一位鋼貿(mào)商老板說。事實上，早在今年3月份，記者在南京鋼貿(mào)圈中摸底調(diào)查時，就有一部分鋼貿(mào)商因鋼貿(mào)利潤越來越低而選擇退出這個行業(yè)。
10月銀行“輸血”困難
相比較鋼貿(mào)商們的謹慎，鋼企們卻相對忙碌，一直在行業(yè)內(nèi)行業(yè)外“折騰”著。
雙節(jié)前，寶鋼股份公告確認，公司旗下一個投資140多億的鋼廠因虧損宣布停產(chǎn)。幾乎同一時間，賣過豬、進軍過家政服務業(yè)的武鋼股份也做了一個大膽的決定：收購德國鋼鐵業(yè)巨頭——蒂森克虜伯公司旗下的激光拼焊集團。節(jié)前，記者以投資者身份致電公司投資者關(guān)系部門時，公司工作人員用了“首次進軍國外技術(shù)領(lǐng)域”這樣的詞匯來描述此次收購。而來自武鋼股份內(nèi)部的一名人士則直言，“鋼鐵行業(yè)短期難以恢復到從前，公司也在尋找其他的發(fā)展方向，包括技術(shù)上的和其他行業(yè)上的。”
一退一進，兩家巨頭鋼企似乎都在用自己的行動，為鋼鐵行業(yè)的形勢做著各自獨特的說明。而說明的背后都在暗示，鋼企在不停地改變以適應這個“積貧積弱”的市場。
“鋼貿(mào)企業(yè)的應對措施，已經(jīng)可以證明這個行業(yè)不是一下兩下就能好的�，F(xiàn)在鋼鐵行業(yè)最重要的是減少產(chǎn)能，擴大需求。” 對于不斷變化的市場形勢，北京一名鋼鐵行業(yè)研究員給出自己的意見，“近期國內(nèi)鋼價市場確實出現(xiàn)了一輪反彈，但是如果控制不好，很容易導致整個行業(yè)的生產(chǎn)狀態(tài)再次重蹈覆轍，形成產(chǎn)能過剩的局面。”該名研究員補充。
值得一提的是，進入10月份后，銀行還貸期開始出現(xiàn)，鋼鐵行業(yè)想要從銀行獲得“輸血”開始變得困難，鋼鐵行業(yè)想要在未來幾個月中繼續(xù)“恢復”可能有些困難。
對于鋼鐵行業(yè)來說，“奇跡”在遠方�，F(xiàn)在鋼價的些許回暖，不代表行業(yè)整體回暖，所以，那些期待，“熬熬便過去”的同志們，或許未來將更難過。而那些看清形勢，尋求改變的，未來才會一片光明。
（關(guān)鍵詞：鋼貿(mào)商 鋼鐵行業(yè) 鋼鐵行業(yè)PMI ）
