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在決戰(zhàn)決勝四季度，深入貫徹落實黨的“十八大”精神之際，首鋼汽車板開發(fā)再傳喜訊，日前，德國寶馬公司向首鋼發(fā)來鋼種認證放行許可報告，使首鋼成為寶馬鍍鋅汽車板供應(yīng)商，標志著首鋼在開發(fā)高端汽車板方面取得新成績。
首鋼在發(fā)展汽車板實踐中，從一開始就堅持科學(xué)發(fā)展，長遠規(guī)劃，注重培育和建立適應(yīng)高端汽車板生產(chǎn)的科學(xué)、系統(tǒng)、精細的板材文化，并堅持把高端用戶作為汽車板生產(chǎn)的主攻方向。從2011年，首鋼就開始與寶馬進行接觸，積極探索雙方合作的途徑和方法，受到寶馬公司的高度重視。截止到目前，寶馬前來首鋼技術(shù)交流、參觀考察達13次。首鋼技術(shù)人員扎實的理論功底、精細的工作作風(fēng)，生產(chǎn)線上先進的生產(chǎn)、檢測設(shè)備以及質(zhì)量控制體系等給寶馬專家留下了深刻印象，對寶馬和首鋼合作的美好前景表示深信和期待。
然而，對于給世界知名的寶馬公司供貨難度是首鋼始料未及的。寶馬在工廠認證許可時提出了涵蓋質(zhì)量體系、市場策略、訂單處理、生產(chǎn)技術(shù)、物流倉儲、信息交換、產(chǎn)品檢驗等諸多方面的調(diào)查問卷，只要有一項達不到標準，就不能得到寶馬公司的產(chǎn)品認證。為此，首鋼科技工作者和專業(yè)人員，把通過寶馬認證看作是一次全面提升首鋼高端汽車板開發(fā)生產(chǎn)水平的契機，變挑戰(zhàn)為機遇。由于和寶馬的工作語言是英語，為了讓一線人員更好地理解寶馬的具體要求，技術(shù)研究院的科研人員夜以繼日地完成大量文件的翻譯和消化工作，僅工廠認證許可一項翻譯的文字就達到數(shù)萬字。在明確寶馬的要求后，技術(shù)研究院、遷鋼公司和冷軋公司等部門密切配合，以可能達到的最高標準做好認證前的各項準備工作。2012年6月底，寶馬評審團對遷順產(chǎn)線各個方面逐一進行審查。按照慣例，寶馬公司都是安排兩天時間進行問卷審查，由于首鋼基礎(chǔ)條件好、體系完整規(guī)范、相應(yīng)準備工作充分，寶馬公司只用一天就圓滿完成所有問卷審查，寶馬對此給予了充分肯定。
在工廠認證結(jié)束后，寶馬給予首鋼準備認證材料的時間不足兩個月。由于寶馬頒布了新的技術(shù)標準，因此要求首鋼的材料要同時滿足新舊兩個標準，這對產(chǎn)品設(shè)計及生產(chǎn)工藝提出了更高的要求，不僅要求產(chǎn)品性能高，而且必須確保產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。如，對材料性能穩(wěn)定性的要求由“百米級”變?yōu)榱?ldquo;毫米級”，由于沖壓車間自動化率在90%以上，材料的均勻性和穩(wěn)定性存在問題勢必影響到整個沖壓車間的自動化操控系統(tǒng)，給寶馬的生產(chǎn)節(jié)奏和設(shè)備帶來影響，因此要求沖壓零件的缺陷率控制在＜1000ppm；同樣在表面質(zhì)量，產(chǎn)線化學(xué)品的適用管理方面也有著嚴格的要求，例如，在進行材料涂裝測試分析時，其測試標準要求進行5大類100多項的測試；此外，為保證沖壓成形質(zhì)量，對鋼板涂油品牌種類和型號提出了明確的要求，對油膜的均勻性提出嚴格的要求，這對產(chǎn)線生產(chǎn)排程和涂油機的維護都提出了更高的要求。
科研人員首先在三天內(nèi)完成了近百頁的標準消化工作，然后在中試實驗室進行大量的試驗和模擬，得到了最優(yōu)的工藝參數(shù)，進而實現(xiàn)了滿足寶馬個性化需求的質(zhì)量設(shè)計，更好地在產(chǎn)線進行工藝指導(dǎo)；生產(chǎn)過程中，各部門主管領(lǐng)導(dǎo)和工程師全程跟蹤，確保措施嚴格落實。在各部門的共同努力下，首鋼僅用時一個月就完成了認證材料的工藝優(yōu)化、生產(chǎn)組織以及認證材料的郵寄。
(關(guān)鍵字：首鋼 十八大 鍍鋅汽車板 德國寶馬公司)
