2014年年初，中汽協發布的汽車產銷數據表明我國汽車銷量連續五年蟬聯全球第一，確實無愧于“汽車大國”的稱號。當然隨之而來的就是汽車零部件行 業的迅猛發展，業內人士統計，2007年—2011年，中國汽車配件平均增長率達到38%.經過幾年的發展，各種汽車零部件企業也是空前增多，行業競爭非 常激烈。人盡皆知，有競爭就會有“手段”，久而久之就會形成行業缺陷。

在我國，汽車零部件行業的經營大致有4S店、私營店、連鎖快修店 幾種模式。隨著行業的發展，這幾種模式也出現了問題，以4S店為代表的傳統營銷模式長期受制于整車企業，導致汽車零部件價格畸高不下，而其他私營修理店的 服務質量又一直上不去，讓車主們無從選擇。那么面對電子商務迅猛發展的今天汽配行業是否可以另辟蹊徑謀求發展新思路。

試想，如果你是一個車主，現在讓你在網絡上購買汽車配件，你會作何感想。筆者認為，在這個時候你一定在心里嘀咕，產品質量能行嗎？會不會是假貨啊？到底是不是原廠件？很正常，這是伴隨著電商發展至今很難避免的問題。面對魚龍混雜、琳瑯滿目的商品確實讓人不知所措。

據專家分析汽車汽車零部件電商或將成為營銷主流模式，但是話說回來，零部件發展電商并不是一件容易的事。衣服鞋子，不合適可以不穿，不喜歡可以扔掉。而汽車零部件則不然，汽車安裝了“不合適”的零部件可能導致事故的發生，嚴重威脅著乘車人的人身安全。這就不是合適不合適、喜歡不喜歡的事了。所以，產品質量可能成為零部件行業發展電商路上的制約因素之一。對于這個問題的解決首先還是需要企業用良知做生意，再次需要國家制定標準給消費者一個放心的購買平臺。

就企業來說也存在著一定的制約因素，經過調查發現一些中小企業對于電商模式并不感冒。他們不愿意相信這種營銷模式會對產品推廣有什么作用。反而是一些大型企業開始探尋電商發展模式，如博世、法雷奧、德爾福開始通過電商模式進入汽車后市場。所以汽車零部件發展電商還是要讓這些中小企業動起來。

再加上長期以來汽車零部件行業的散亂差現象也會成為阻礙汽車零部件行業電子商務的發展，由于這是一種特殊的交易方式，所以對企業的信譽度要求更高。種種因素制約著汽車零部件電商的發展道路，不得不說零部件發展電商還有一條漫長的路要走。 

(關鍵字：中汽協 汽車產銷數)