新智駕按，受新冠病毒疫情影響，鼠年新年變得不再喧囂熱鬧。作為世界第一大汽車市場，中國的疫情也讓汽車制造商與供應商們愁白了頭，因為 2020 年它們可能會迎來銷售與利潤的雙殺。

如果能在短期內迎來拐點，疫情對汽車行業的影響還是可控的，畢竟農歷新年期間大多數工廠都停產休息了，但如果疫情繼續拖下去，恐怕情況就會朝不好的方向轉變。

由于感染人數持續呈增長態勢，許多國家更是干脆暫停了與中國之間的航班，此舉不但會影響商務旅行，還耽誤了貨物運輸。更令汽車行業擔憂的是，此次疫情的重災區武漢，正是中國的汽車制造、運輸與商業中心之一。

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未來走向難以預測

一家頂級供應商表示，受開工時間延后影響，第一季度中國區的產量可能會降低 15%。

作為車輛安全與電子系統市場的頭部供應商，安波福（Aptiv，客戶包括大眾與通用）本周四也公布了最新的季度營收以及對于未來的預測。安波福 CFO Joseph Massaro 在財報電話會議上表示：“恐怕誰都能想到，情況會非常不穩定。”他認為病毒對于行業的影響取決于放假的工人到底什么時候能回到工作崗位。

作為中國市場銷量最高的品牌，大眾要求北京的 3500 名員工在家辦公兩周，本月 17 日才算正式解禁。本周四大眾還表示，一汽大眾的工廠 2 月 9 日前不會復工，而上汽的工廠將在 2 月 10 日正式投入生產。好在，原定的交付計劃不會改變。

此外，日本本田公司2月7日表示，在中國湖北省武漢市的四輪車工廠預計到17日以后恢復生產。豐田汽車也在同日決定，原定于最早10日復工的中國國內4處工廠延期至17日以后重啟

受疫情影響，大眾集團旗下品牌斯柯達也無限期延緩了員工到中國出差的計劃，即使這里是它們最大的市場。

除此之外，寶馬在沈陽的工廠也會推遲一周開工，不過辦公人員依然會在本月 3 號開班，但改為了居家辦公。工廠設在重慶和杭州的福特汽車，也會在本月 10 日正式復工。

在武漢有工廠的公司則更為緊張，博世 CEO Volkmar Denner 就表示，自家在武漢有兩家工廠，主要生產轉向和散熱系統零部件，農歷新年期間工廠都處于停工狀態。

“我們正密切關注疫情發展，不知停產時間會不會繼續延長。”Denner 說道。“現在這情況確實令人擔憂。”

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特斯拉又要倒霉？

正準備靠上海超級工廠在今年第一季度刷新業績的馬斯克恐怕也是受了當頭一棒，好在最新消息顯示，特斯拉臨港工廠本月 10 日就將重新運轉起來。

特斯拉 CFO Zach Kirkhorn 則表示：“我們現在還無法判斷新冠疫情到底會對特斯拉造成什么短期影響，但可以肯定的是公司第一季度利潤會受到波及。”

隸屬于印度塔塔汽車的捷豹路虎對疫情的影響已經有了初步估計，即 2020 財年路虎捷豹在中國的利潤率可能會下滑 3%，這對于正在努力扭轉中國市場頹勢的它們可不是什么好消息。

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供應商怎么看？

作為世界上最大的計算機圖形芯片制造商與關鍵的汽車供應商，英偉達要求中國員工（或從中國返回）待在家里居家辦公兩周。至于到中國出差的任務，也暫時延期。

加拿大供應商麥格納稱公司已經采取了多項預防措施，包括延長中國工廠假期等。眼下，麥格納在中國共有 68 座工廠，其中兩座工廠設在武漢，雇傭員工總數接近 1.9 萬人。

“麥格納正密切關注世界衛生組織的相關信息。”麥格納發言人 Tracy Fuerst 說道。“除此之外，我們內部的衛生與安全團隊正在協調信息與資源，以保護員工的人身安全。”未來開工后，麥格納還會嚴格進行體溫測量和車間消毒等工作。

(關鍵字：新冠疫情肆虐，今年的汽車行業會好嗎？)