提到超高層電梯，很多人第一個想到的總是百龍觀光電梯。百龍觀光電梯位于張家界景區內，運行高度326米，一半從山體內穿過，另一半“掛”在懸崖上運行，每小時運載量達4000人次。

在云南省尼珠河大峽谷景區，也有這樣兩部觀光電梯，運行高度268米，與百龍觀光電梯不同的是，電梯整體“側掛”在懸崖上運行，是已經建成并投入使用的亞洲第一高度單體戶外觀景電梯。

這兩部觀光電梯位于尼珠河大峽谷景區一期3.5公里峽谷棧道區域，由鄞州區東吳鎮的寧波宏大電梯有限公司建造，電梯梯速為3.0米/秒，單程用時約90秒，每部電梯額定載重1600公斤，懸掛于陡峭的懸崖山體之外，與周邊的峽谷風景融為一體，又在云貴高原的天然風光中嵌入一道現代化的工業風情，蔚為壯觀。

不僅如此，這兩部觀光電梯的使用，也為當地教育貢獻了一份“鄞州力量”。尼珠河地處云貴兩省交界，山下有多個小而散的村莊，而當地小學則位于山上，過去山下學生上下學需要2個多小時，且山路也較為難行。電梯投入使用后，僅需90秒就能抵達山腰，再往學校路程不到30分鐘，且這段路也較為好走，讓學生上下學足足省下了1.5個小時。同時，宏大電梯還配備專人接送學生上下山，重點負責孩子們在電梯運行期間的安全事項。

寧波宏大電梯技術負責人介紹，這兩部電梯施工建設過程經歷10個多月，克服了高度高、單程運行時間長，當地濕度較大，以及因鋼架井道直接懸掛崖壁導致井道晃動較大等眾多難題。“我們采用導軌緩沖冗余設計、轎廂實時位置監控等方法解決了大高度井道偏移晃動問題，并先后攻克驅動裝置、控制系統等部件散熱以及設備防水防潮等眾多技術難題。”

記者采訪中了解到，整個施工依托的山體高度近500米，又直接懸掛于崖壁，且當地交通運輸仍有諸多不便，給大件設備的現場運輸和吊裝都帶來一定考驗。“一臺主機就重達2.4噸，還要吊上近300米的懸崖，難度可想而知。”技術部童部長舉了個簡單例子。對此，他們通過大包裝拆分小包裝，分段式逐層往上運輸等手段，保質保量完成任務。

此外，該項目還應用基于物聯網技術分析方法及系統、智能集成設備折彎方法等6項自主發明專利技術，實現電梯高效平穩運行，并同步實現提前預警和預測性維保，提升運維效率等功能，保障乘梯安全。同時，采用多種節能、降噪技術及控制軟件，實現了電梯低能耗、低噪聲、低振動運行，提高了電梯的節能性和舒適性。

(關鍵字：電梯)