滬東中華三款新船型獲五大船級社AIP認證

近日，滬東中華攜三型最新產品亮相挪威海事展，成功獲得美國船級社（ABS）、法國船級社（BV）、中國船級社（CCS）、挪威船級社（DNV）和英國勞氏船級社（LR）五大國際船級社頒發的原則性認可（AIP）證書。

17.4萬立方米冰區加強型LNG運輸船，是公司推出的G5“長恒”系列LNG運輸船的plus版設計。該型船總長299.0米，型寬46.4米，設計吃水11.5米，貨艙艙容17.4萬立方米，設計航速19.5節，搭載GTT NO96 Super+型液貨圍護系統，可覆蓋1A級冰區航行需求，具有快速性能好，冰區排放少; 甲板防寒耐溫廣，全球通用性強；操控運維巧，航線覆蓋全等優點。

8000TEU級LNG動力集裝箱船總長260米、型寬42.8米、型深24.8米，采用雙島式設計，可搭載獨立型或薄膜型LNG燃料艙，艙容為6600立方米。該船型具有綠色環保、安全可靠、載貨能力強、高效節能、綜合性能優、燃氣處理靈活等特點。

10.2萬立方米大型乙烷運輸船（VLEC）總長230米，型寬36.6米，設計吃水11.9米。該船型應用了GTT NO96薄膜型液貨圍護系統，并創新性地采用了三貨艙設計方案，與同尺度船相比，裝載量提升了10.4%，是VLEC級別中最強的帶貨王，增強了運輸效率，同時降低建造成本數百萬美元。在動力系統方面，該型船配備了以乙烷作為主力燃料的雙燃料推進系統以及全容量的再液化系統，能夠高效利用和處理高甲烷含量的乙烷貨物。

上船院四型新船獲頒AiP證書

近日，上海船舶研究設計院（SDARI）攜自主研發設計的四款新船型亮相挪威國際海事展，并獲國際知名船級社頒發的原則性認可（AiP）證書。

64,000噸LNG重整制氫電力推進散貨船以上船院Green Dolphin 64最新一代船型為基礎，引入全船電力化設計理念。船上配備LNG燃料系統，應用重整制氫技術，成功化解在船上儲存液氫的技術難點和成本挑戰。通過在燃燒前完成二氧化碳捕集，則進一步降低船舶溫室氣體排放，提升碳強度指標（CII），優化燃料溫室氣體強度（GFI）應對路徑。采用電力推進形式，依靠LNG和氫氣的摻燒、集裝箱動力電池單元、光伏發電系統等，為全船提供電力。同時，加裝風能助力系統，預留未來氫燃料電池接口，為應對國際海事組織（IMO）短期和中期減排措施，提供了更加靈活的應對選項。該船型獲頒意大利船級社（RINA）AiP證書。

30000總噸地中�？蜐L船是上船院自主研發設計的最新一款航行于地中海海域的客滾船，旅客定額800人，船員定額70人，車道長度2700米，滿足斯德哥爾摩協議要求、《國際海上人命安全公約》（SOLAS） 2020穩性要求以及船舶能效設計指數（EEDI）第三階段要求。上船院在研發過程中，聚焦綠色環保，著眼甲醇燃料和電池科學合理配置，采用自主開發的氣泡潤滑減阻系統，具有良好的節能減排效能。同時，通過外觀和內裝藝術的創新設計，以及重量重心控制、振動噪音控制和安全返港等關鍵技術的優化升級，有望為旅客的海上旅行帶來全新體驗。該船型獲頒RINA AiP證書。

50,000立方米氨燃料加注運輸船是上船院適應未來液氨燃料運輸加注需求精心研發的最新船型，集液氨運輸與加注功能于一體，可滿足液化石油氣（LPG）、液氨等液化氣體貨品長距離運輸需求。該船配置3個IMO Type A型獨立液貨艙，以零碳氨燃料驅動主機與發電機，滿足IMO溫室氣體減排戰略及積極應對IMO海洋環境保護委員會第83次會議（MEPC 83）最新GFI要求。全船配備兩個獨立1000立方米甲板液氨儲罐，兼顧多貨品裝卸下的氨燃料續航需求，顯著提升運營經濟性和靈活性。針對加注作業需求，則特別配備首部伸縮推、尾部側推和可調槳，滿足美國船級社（ABS）的DPS-1船級符號，適應加注作業的復雜港口環境。該船型獲頒ABS AiP證書。

113,000噸氨雙燃料液貨船是上船院研發的新一代面向MEPC 83新規則的LR2船型。優化推進系統，特別配置燃油/氨雙燃料動力系統、風帆助推系統，有望節能10%以上，尤其是在低航速時效果更為明顯，因此在減排的同時也更符合GFI獎勵規則。該船型還配置電動貨泵，以便將來使用岸電卸貨；配置動力電池和軸帶發電機/電動機，在進出港和低航速航行時可大幅度降低主機能耗，還可以用軸發為電池充電，或者靠港時用岸電充電，靈活性十分突出。該船型獲頒英國勞氏船級社（LR）AiP證書。

Deltamarin簽訂Finnlines新一代“Hansa Superstar”系列客滾船設計合同

近日，招商工業旗下的Deltamarin設計公司與招商工業威海船廠簽訂合同，為Finnlines的新一代“Hansa Superstar”級客滾船提供設計服務。合同內容涵蓋三艘全新客滾船的基本設計與詳細設計。

此次新一代設計是在目前最先進的“Superstar”級客滾船基礎上的優化升級，這些系列船將結合高效運力、創新設計和卓越的船上舒適性，主要特征包括多燃料發動機、最優化船體線型與螺旋槳推進設計、岸電連接以及全船智能能效管理系統，以上都有助于將碳排放強度較現役同航線船舶降低超過50%。

(關鍵字：船企 新船)