空氣質量惡化現在已經成了國內的一個大難題，對此，環保部門已經做出了進一步的規劃，加大治理大氣污染的力度，國內煤炭消費也因此遭遇了意想不到的打擊，當前各大港口煤炭庫存高企。不過，業內人士預計，盡管“環保風暴”將抑制部分高能耗需求，但隨著宏觀經濟回暖和全社會用電量增速的回升，電煤需求將逐漸增加。

“往年這個時候，電廠日耗煤數量將出現激增，港口庫存將相應減少，貿易商采購意愿也會增強。另外，氣溫回升便于裝卸生產，北方港口煤炭運輸量會有所回升，沿海煤炭市場疲軟態勢也將逐步緩解。”卓創資訊的分析師張源認為，煤炭交易價格可能會在3月初觸底反彈，但上漲空間不大。

據專家介紹，霧霾天氣的形成主要受污染源和季節性、地理性等因素共同影響，我國大氣污染源主要來自煤炭消費。權威部門相關研究結果顯示，火電、鋼鐵、建材、化工和石油煉化五大行業的污染排放量占全國工業的90%，而前三項都與煤炭行業有關。據了解，目前我國工業用電量所占全社會用電量比重為70%左右，環保部門的關停減排等措施主要針對工業用電，工業用電量的下降勢必拖累全國電力需求總量。

對此，港口煤炭貿易商胡先生認為，盡管煤炭需求總量會受到影響，但在強大的固定資產投資基數的慣性支撐作用下，今年煤炭需求量仍將維持低速增長，只是價格上難有太大起色。

關停減排政策和電力需求不旺等因素在動力煤價格上已有所反映。自去年12月以來，環渤海動力煤價格指數連跌9周，最新報收為625元/噸。2月6日—19日，環渤海地區動力煤(發熱量5500大卡)的綜合平均價格報收625元/噸，比前一周期下降了2元/噸，創出環渤海動力煤價格指數發布以來的最低水平。

記者從秦皇島海運煤炭交易市場獲悉，近期，秦皇島港煤炭庫存一直維持高位，2月25日存煤為679.73萬噸，而月初曾一度達到800萬噸。春節前后，大量工業企業停產放假，煤炭需求大幅下降，電廠庫存高企。此外，國信期貨焦炭分析師施雨辰表示，今年1月份3055萬噸的巨量煤炭進口，也不利煤炭價格上行。

我國在2009年成為煤炭凈進口國，去年進口煤數量激增。數據顯示，2012年中國累計進口煤炭2.9億噸，較2011年增加1.076億噸。今年1月，我國進口煤炭3055萬噸，同比增長56.3%。“今后煤炭月進口量在2500萬噸以上將是常態，國內煤炭市場的壓力可想而知。”施雨辰說。

青海省一位煤炭貿易商表示，外貿煤的價格比國內的要低一些，煤炭進口的猛增對國內煤炭市場形成了一定的打壓。“隨著國內動力煤價格的市場化運行，國內煤價有可能向進口煤靠攏”。

業內人士認為，短期動力煤價格將繼續在底部運行，待二季度下游基建行業旺季到來時或有反彈，但反彈力度和持續性都不會太強。

(關鍵字：抑制進口 煤炭行業)