2015年重卡市場的開局，如預期般迎來嚴寒。最新獲悉，重卡市場1月份共計銷車3.9萬輛，比去年同期的51194輛大幅下降24%，環比去年12月（56363輛）也大幅下降31%。

“覆巢之下安有完卵”，重卡市場整體下滑，各家企業表現同樣不理想。行業老大東風1月份銷售重卡約1萬輛，同比增長10%——東風也是主流企業中唯一一家同比正增長的企業；中國重汽和一汽分別銷售重卡7200輛和5100輛，分別下降22%和44%；福田和陜汽銷車4900輛和2800輛，同比下降35%和48%。第六名江淮重卡1月份銷售2800輛，同比下滑14%，上汽依維柯紅巖、華菱星馬和北奔分別銷售重卡808輛、1540輛和1000輛，同比分別下降55%、6%和5%。

2015年重卡市場開局不利， 其直接原因仍然是宏觀經濟持續疲弱。根據國家統計局公布的官方數據，2014年12月的中國制造業采購經理指數（PMI）為50.1%，比11月回落0.2個百分點；2015年1月的中國制造業PMI為49.8%，比12月下降0.3個百分點，而且再次回落到枯榮線（50%）以下。從歷史的軌跡來看，制造業PMI指數從去年8月份開始就進入下行通道，從2014年7月51.7%的近期高點一路回落至49.8%的枯榮線下方，暴露出內需不足、生產收縮、 去庫存仍在繼續的嚴峻經濟形勢。

宏觀經濟疲軟，再加上艱難進行中的經濟結構轉型，讓商用車市場尤其是重卡市場遭受重創。在這種環境下，終端需求低迷、經銷商不敢備貨等現象的出現，也就是理所當然的事情。2015年的重卡市場，前景堪憂。

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