7月乘用車市場(chǎng)回顧
今年1季度的批發(fā)增速達(dá)12%,2季度開(kāi)始持續(xù)下行,至6月的同比增速-1%,7月進(jìn)一步下行到-6%,似乎近幾個(gè)月下行壓力持續(xù)加劇。但從車市零 售看: 在1季度零售增速18%,快速下行到6月-1%增速后,7月零售穩(wěn)在同比-1%增速,體現(xiàn)4月以來(lái)的車市增速持續(xù)下滑的嚴(yán)峻態(tài)勢(shì)已經(jīng)初步企穩(wěn)。今年股市的 6-7月頂部劇烈波動(dòng)對(duì)車市消費(fèi)帶來(lái)一定影響,好在政府力挽狂瀾扭轉(zhuǎn)乾坤,減少了股市中小散戶的損失,也令車市有了較好企穩(wěn)的基礎(chǔ),實(shí)現(xiàn)了7月的零售增速 與6月持平。由于今年車市零售增速劇烈下滑并6月負(fù)增長(zhǎng),且在電商對(duì)渠道售前售后沖擊下,品牌經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)艱難、心態(tài)不穩(wěn),廠家需要維護(hù)渠道穩(wěn)定。因此車企 在7月大幅降低給經(jīng)銷商配車,形成7月國(guó)內(nèi)批發(fā)低于零售7萬(wàn)臺(tái)的罕見(jiàn)的年中大幅降渠道庫(kù)存現(xiàn)象,壓低了7月批發(fā)增速。
近期車市零售低迷下的廠家促銷增大很猛,加之廠家年款新車伴隨價(jià)格下探和配置提升,價(jià)格誘惑力體現(xiàn)。而7月股市企穩(wěn)后的消費(fèi)購(gòu)買力也逐步恢復(fù),而7 月下旬 的天氣不特別熱且雨水較大,因此7月下旬的車市零售稍有恢復(fù)。7月的車市商務(wù)業(yè)務(wù)類需求相對(duì)同期仍是偏弱,這也是經(jīng)濟(jì)下行導(dǎo)致政府稅收和企業(yè)利潤(rùn)下滑幅度 遠(yuǎn)快于居民收入增速下降幅度,因而影響合資品牌的商務(wù)和換購(gòu)需求,自主品牌依托SUV優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)7月增速12%,份額也達(dá)到35%,高于同期份額5%。日系 依托SUV新品和動(dòng)力升級(jí)實(shí)現(xiàn)7月批發(fā)增速24%的較好表現(xiàn)。
8月市場(chǎng)展望
8月雖然是大月,但有雙休日11天,因此環(huán)比工作日少3天,同比少一天,也帶來(lái)一定的增長(zhǎng)壓力。6-7月的股市驟跌,股市不穩(wěn)、車市不興,因此形成 車市的 負(fù)增長(zhǎng)。隨著國(guó)家強(qiáng)力措施穩(wěn)定股市,8月的股市對(duì)車市影響基本消除,車市增長(zhǎng)更多依托經(jīng)濟(jì)基本面支撐。7月制造業(yè)PMI 均處谷底,且出口表現(xiàn)較弱,體現(xiàn)今年經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇仍是曲折過(guò)程。近期政策更為強(qiáng)調(diào)穩(wěn)增長(zhǎng),年初穩(wěn)投資的地方項(xiàng)目審批多但前期啟動(dòng)較慢,下半年強(qiáng)投資會(huì)加速見(jiàn) 效,也會(huì)間接推動(dòng)乘用車需求改善。
5-7月是降庫(kù)存穩(wěn)渠道的痛苦期,8月處于車市劇烈調(diào)整后企穩(wěn)回升期。隨著第二批節(jié)能環(huán)保車目錄公布,加之秋季零售逐月回升,8月零售有望繼續(xù)企穩(wěn)回升。由于經(jīng)銷商庫(kù)存高企而8月批發(fā)仍是負(fù)增長(zhǎng),但降幅有所減少。
(關(guān)鍵字:乘用車市場(chǎng) 車市 經(jīng)銷商)