隨著材料技術的進步以及汽車輕量化發展的要求，現代汽車塑料用量不斷增加，目前生產每輛車塑料用料在80公斤左右，高流動聚丙烯具有較高的熔體流動速率、優異的力學性能和加工性能等特點，有利于實現薄壁減重，縮短成型周期和減低能耗的目的，被廣泛應用于汽車儀表板、門板、衣帽架等汽車內飾件中。但由于高流動聚丙烯制品在較高溫度下會不同程度的釋放出危害人體健康的揮發性有機化合物(VOC)已成為車用材料亟待解決的問題之一。

近年來，國外石化已開始針對高流動PP及復合材料中的VOC釋放問題進行研發，較為常見的就是添加無機吸附劑，利用其多孔結構吸附VOC，但這一操作較難高效的去除VOC，另外一種方式，通過多階真空、烘料等手段在一定程度上降低了VOC含量，但所需設備及工藝條件要求較高，并不適合大面積開展。

國內石化同時發現這一商機，目前也在積極研發低VOC聚丙烯，采用氫調法工藝直接生產，該類牌號具有較好的剛韌平衡性，普遍用于車用改性基礎樹脂原料。低VOC高熔指聚丙烯，又稱為“三高一低”HCPP聚丙烯產品，指的是具有高熔指、高模量、高抗沖以及低氣味的產品，根據近幾年石化研發方向發展趨勢來看，“三高一低”聚丙烯的市場會越來越大，將是未來聚丙烯產品的發展方向。

低VOC高抗沖聚丙烯生產過程中裝置進行脫揮改造，國內反饋較好的產品有蘭州石化EP533N，殼牌EP548R，洛陽石化MN90B，鎮海煉化M30RH、燕山石化K7780、鎮海煉化M60RHC、M50RH、揚子石化PPB-M100-VH，茂名石化PPB-MN60-G等。

三高一低產品特點：

1、熔融指數一般高于30g/10min，高熔指意味著高流動性，可以提高大件制品注塑并提高產率，可以滿足高速注塑成型。

2、合適的沖擊強度，常溫下沖擊強度大于6KJ/m2。

3、較寬的分子量分布，可以提供良好的加工性能，并能夠具備較高的彎曲模量。

4、高的彎曲模量，彎曲模量一般高于1.7GPa，高模量的材料制件壁厚可以減薄。

5、低氣味兒，按大眾汽車內飾件氣味試驗標準PV3900，氣味等級小于3.5。TVOC含量低于50。新國標《乘用車內空氣質量評價指南》2017年1月1日起強制施行后，聚丙烯氣味問題已成為關鍵指標。

在生產工藝方面，對聚丙烯生產企業而言，如何在反應釜內通過分子設計剪裁聚丙烯樹脂的性能，省去共混工藝，得到性能更優的聚丙烯樹脂是生產工藝優化的方向之一。對改性企業而言，如何在較大的溫度范圍內保證面板和金屬部件的熱收縮保持一致，是其必須面對的問題。各大石化通過選取氫調法制得的原材料和適用于聚丙烯材料的除味劑，調整生產工藝并增加雙真空抽氣設備，可從源頭上制得低VOC改性材料。該材料大大降低了材料中易散發的小分子，其VOC含量遠遠低于各大主機廠的要求，從源頭上根本有效的改善了汽車車內空氣質量，給廣大消費者一個健康、安全的駕乘環境。

“節能、 環保、 安全” 是汽車發展永恒的主題，車內空氣質量作為汽車環保、安全的重要方面，必將深刻影響消費者的購車理念。車用PP材料的VOC含量已成為衡量汽車安全、環保的重要指標，從VOC釋放來源入手，通過在各個階段協同控制PP材料中VOC含量的方法將成為今后的發展趨勢，與此同時，如何兼顧材料其他性能亦成為必須考慮的主要問題。

(關鍵字：聚丙烯)