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針對近日日本媒體曝光的日產將暫停向中國市場出口的消息，從英菲尼迪中國事業部獲悉，英菲尼迪暫停向中國出口將持續到明年1月。而日產中國公關部回應，尚未從總部得到核實，進口車業務仍在進行中。
據日本媒體報道，由于釣魚島事件導致日產汽車在中國9月和10月的銷售受挫，日產已經決定停止向中國市場出口汽車，這一措施將持續到2013年1月。
英菲尼迪中國事業部不愿具名的內部人士表示，停止進口的決定只是暫時的，隨著經銷商庫存的消化和市場情況的調整，進口業務隨時可能恢復。
據了解，目前日產在中國銷售的進口車主要為英菲尼迪品牌車型，其他NISSAN品牌為高端轎車，市場銷量較小。記者從英菲尼迪經銷商處獲悉，9月和10月的銷量影響較大，10月份就沒有向廠家進貨，目前店內還有兩個月的庫存。經銷商表示，由于市場銷量影響較大，廠家對經銷商不壓貨也不考核，通過這段時間來處理庫存也是不錯的。數據顯示，英菲尼迪2011年在華銷量為1.9萬輛。今年年初制定的2012年銷售目標為3萬輛。
日系車經銷商月度銷售指標下調40％到50％
近期豐田、本田、日產等在華合資企業均下調了經銷商月度銷售指標，降幅在40％到50％。通過走訪發現，東風日產經銷商庫存壓力明顯減小，但東風本田、廣汽本田、一汽豐田和廣汽豐田經銷商的庫存依舊消化緩慢。
東風日產：月銷售任務下調40％左右
一位東風日產4S店銷售總監介紹，廠家下達的月銷售目標已經下調了40％左右，從9月底到現在店里基本進過什么新車，部分車型價格已經上漲了2000元到3000元。“現在雖然賣不動，但可以多消化一些庫存，壓力反而比以前小了。”他說。
另外一家4S店的總經理也表示，目前銷售僅恢復到正常水平的60％，但廠家給的月銷售任務下調了50％。“正常情況下，我們單月提車量在120輛左右，最近兩個月都在70輛左右，庫存壓力比較小。”他介紹，天籟、奇駿價格上調了2000元到3000元。
廣汽本田：庫存壓力增加
一位廣本4S店總經理介紹，9月和10月廠家給的銷售任務下降了40％，以前單月提100輛車，現在提60輛車，從9月底到現在基本沒進車，現在庫存系數（庫存量與當月銷量比例）在1.0左右，廠家也沒給出明確的年度指標。
但另一家廣本4S店銷售總監介紹，廠家對每個月銷量沒有硬性要求了，賣多少輛都行，不像以前。不過雖然月銷售目標取消，但全年銷售目標依然保持不變，完不成就拿不到廠家的獎金，所以我們提車量并沒有因為廠家減產而降低，加上銷量大幅下滑，因此我們庫存壓力反而比以前更大。
東風本田：取消銷售指標
一位東風本田4S店總經理介紹，廠家目前對單月銷售任務已經沒有硬性指標，這個月店里只進了30輛車，平時都是70到80輛，庫存壓力確實沒以前那么大了。
一汽豐田：庫存壓力依然
一位4S總經理介紹，一汽豐田已經下調了經銷商銷售任務，同時增加了銀行融資額度和傭金的返還力度，對經銷商起到了不少幫助。廠家給經銷商10月份的銷售目標下降了40％。但由于目前銷量只有正常水平的50％，加上尚未消化的庫存，目前庫存壓力還是很大，車價方面暫無變化。
廣汽豐田：提高銷量獎勵
“去年九十月份能賣掉150輛到160輛車，今年的銷量還不到去年的50％，最近兩周也沒什么起色。”一位廣汽豐田4S店市場部經理介紹，以往每個月從廠家提100輛車，現在也就提20輛到30輛。廠家制定的月銷售指標也暫時取消了，只是讓經銷商盡量多賣。現在賣的少，進的也少，庫里也就80多輛車，壓力是比以前小一些。此外，據他介紹，廠家為了增加銷量還提高了對經銷商的銷量獎勵。
部分自主品牌車型市場占有率提升
因日系車銷量下滑所致的市場空間，正迅速被其他品牌所填補，通過走訪市場發現，部分自主品牌也擴大市場占有率。
比亞迪（002594）北方華鵬4S店銷售部崔經理介紹，最近一個月店里來了一些原本打算購買日系車的客戶，最終選擇了速銳。據他介紹，因為放棄日系車而買比亞迪的客戶在10月份有10位左右。奇瑞中瑞辰4S店的一位銷售經理介紹，雖然奇瑞和日系車不存在直接競爭關系，但是近期還是有一些購買瑞虎的車主，原本是計劃購買日系車。上汽寶銳達4S店市場部經理高峰介紹，最近一些購買MG3的客戶原來是考慮購買雨燕或天語的，MG6的購買者中有一部分原來是卡羅拉和馬自達6的潛在客戶，這一部分客戶的比例大概能占到20％。
(關鍵字：英菲尼迪 日本 出口)
