67%的電動(dòng)自行車(chē)整車(chē)重量超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的40kg;近半電動(dòng)自行車(chē)的把立管靜負(fù)荷不合格;71.6%的電動(dòng)自行車(chē)反射器和鳴號(hào)裝置不合格……江蘇省質(zhì)監(jiān)局昨天公布了2014年電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品監(jiān)督抽查(風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè))質(zhì)量分析報(bào)告。質(zhì)檢專(zhuān)家也提醒消費(fèi)者，電動(dòng)自行車(chē)蓄電池在放出60%至70%電量時(shí)充電對(duì)電池壽命有益，如果需要隨車(chē)攜帶充電器，一定要做好防震措施。此次共抽查我省企業(yè)生產(chǎn)的電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品215批次，其中不合格11批次，合格率94.9%。不合格項(xiàng)目主要集中在整車(chē)重量、把立管靜負(fù)荷、腳蹬間隙、反射器和鳴號(hào)裝置、說(shuō)明書(shū)要求等。

重量超標(biāo)67%整車(chē)重量超標(biāo)本次抽查的215批次電動(dòng)自行車(chē)，有144批次整車(chē)重量超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的40kg，占到了抽查總數(shù)的67%。

為什么會(huì)超重?

國(guó)家輕型電動(dòng)車(chē)及電池產(chǎn)品質(zhì)檢中心高級(jí)工程師許豐介紹說(shuō)，為了滿(mǎn)足消費(fèi)者騎行更舒適、跑得更遠(yuǎn)的需求，不少?gòu)S家不僅增加了車(chē)體強(qiáng)度，增大了蓄電池容量，且普遍采用鋁合金整體車(chē)輪和前后減震系統(tǒng)，以致增加了整車(chē)重量。

后果有哪些?

最直接的影響就是車(chē)輛的制動(dòng)效果打折扣，剎不住車(chē)。

把立管47.4%把立管靜負(fù)荷不合格本次抽查中，共發(fā)現(xiàn)101批次電動(dòng)自行車(chē)的把立管靜負(fù)荷不合格，占到了47.4%，接近一半。

為什么不合格?

正常騎行時(shí)，電動(dòng)自行車(chē)的把立管要起到支撐上肢力量，控制方向的作用。本次抽查中，共發(fā)現(xiàn)101批次電動(dòng)自行車(chē)的把立管靜負(fù)荷不合格，占到了47.4%，接近一半。不合格的主要原因是把立管材質(zhì)差、管壁薄，施加負(fù)荷后嚴(yán)重變形。

后果有哪些?

可能在緊急制動(dòng)時(shí)導(dǎo)致方向失控，使得騎行者失去平衡而摔倒。

蓄電池充電器充電器抽查13%不合格此次抽查中，共抽查我省生產(chǎn)的電動(dòng)自行車(chē)蓄電池產(chǎn)品41批次，合格率為100%，但充電設(shè)備的質(zhì)量仍有不足，抽查合格率只有87%，主要不合格項(xiàng)目包括空載直流輸出電壓、輸出端插頭、安全標(biāo)志等。

后果有哪些?

比如空載直流輸出電壓，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定充電器的空載直流輸出電壓應(yīng)不超過(guò)42.4V，若空載電壓超過(guò)人體可承受的安全電壓值，可能導(dǎo)致觸電。

風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)95%產(chǎn)品去除限速后會(huì)超速此次抽查中，省質(zhì)監(jiān)局還根據(jù)消費(fèi)者日常投訴反映的電動(dòng)自行車(chē)主要問(wèn)題，開(kāi)展了電動(dòng)自行車(chē)、蓄電池及充電器產(chǎn)品的質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)。本次風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)電動(dòng)自行車(chē)40批次，其中29批次采用了我省生產(chǎn)領(lǐng)域樣品。

本次風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)：40批次電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品中，33批次整車(chē)質(zhì)量(重量)超過(guò)40kg。尤其值得一提的是，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定電動(dòng)自行車(chē)的車(chē)速“應(yīng)不大于20km/h”。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，電動(dòng)自行車(chē)普遍安裝了限速裝置，其最高車(chē)速一般能符合標(biāo)準(zhǔn)要求。但到了流通環(huán)節(jié)，解除限速裝置后電動(dòng)自行車(chē)車(chē)速大幅提高，監(jiān)測(cè)中有38批次產(chǎn)品的車(chē)速超過(guò)20km/h。

反射器七成反射器不合格本次抽查中發(fā)現(xiàn)154批次電動(dòng)自行車(chē)的反射器和鳴號(hào)裝置不合格，占71.6%。

后果有哪些?

安裝反射器可使電動(dòng)自行車(chē)在夜間行駛時(shí)易于被識(shí)別，避免出現(xiàn)交通事故。該項(xiàng)目不合格的主要原因是大部分企業(yè)漏裝側(cè)反射器，或者反射器光學(xué)性能不符合要求，反光太弱不易被識(shí)別。

腳蹬腳蹬離地面距離不合格，轉(zhuǎn)彎易摔倒此外，本次抽查還發(fā)現(xiàn)33批次產(chǎn)品的腳蹬離地面距離不合格。腳蹬離地面距離屬安全指標(biāo)，其要求是當(dāng)腳蹬處于最低位置時(shí)，電動(dòng)自行車(chē)應(yīng)能向一側(cè)傾斜25℃，腳蹬及車(chē)體任何零部件不觸及地面。

后果有哪些?

該項(xiàng)目不合格的主要原因是部分車(chē)型中軸部位尺寸偏寬，此外近年流行的小輪徑車(chē)型，其車(chē)架中接頭位置設(shè)計(jì)不合理及曲柄腳蹬選用不合理也導(dǎo)致該項(xiàng)目不合格。如觸及地面，則電動(dòng)自行車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)容易使騎行者失控摔倒受傷。

你應(yīng)該知道的幾個(gè)問(wèn)題關(guān)于電池用掉60%至70%電量時(shí)充電最好【問(wèn)】：電動(dòng)自行車(chē)一次充電可以跑多少公里?

【答】：平均續(xù)行里程40km。

本次風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)的40批次電動(dòng)自行車(chē)，平均續(xù)行里程40km，普遍高于國(guó)家規(guī)定的25km的續(xù)行里程。從目前調(diào)查的情況來(lái)看，大部分電動(dòng)車(chē)使用者每天騎行的里程為10至20公里左右。

【問(wèn)】：電動(dòng)自行車(chē)什么時(shí)候該充電?

【答】蓄電池放出60%至70%電量時(shí)充電對(duì)電池壽命有益。

電動(dòng)自行車(chē)不僅平時(shí)要勤于保養(yǎng)，當(dāng)電動(dòng)車(chē)用掉60%至70%電量時(shí)充電較為恰當(dāng)，此時(shí)充電時(shí)間一般不超過(guò)6小時(shí)。需要提醒的是，鉛酸蓄電池正常使用壽命約為一年半左右，在此期間應(yīng)注意電池狀態(tài)，如出現(xiàn)一充即滿(mǎn)、一用即完的情況，或電池出現(xiàn)鼓脹時(shí)，應(yīng)考慮更換。此外，電動(dòng)自行車(chē)使用5年應(yīng)考慮報(bào)廢更換。

【問(wèn)】：充電器隨車(chē)攜帶好嗎?

【答】：盡量不要隨車(chē)攜帶。

大部分電動(dòng)自行車(chē)的用戶(hù)都習(xí)慣隨車(chē)攜帶充電器，一般放在后尾箱而不固定。監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示，充電器耐振性能符合率為50%，20批次充電器都有不同程度的損壞，其中14批次充電器電器元件脫落。建議充電器不要隨車(chē)攜帶，如確要攜帶，應(yīng)妥善做好防震措施。此外，監(jiān)測(cè)顯示二級(jí)市場(chǎng)充電器質(zhì)量較差，建議消費(fèi)者盡量在整車(chē)銷(xiāo)售點(diǎn)或品牌店更換充電器，并注意索要質(zhì)量證明材料，不要貪圖便宜選購(gòu)三無(wú)產(chǎn)品。

關(guān)于剎車(chē)漲閘制動(dòng)性能優(yōu)于鉗形閘【問(wèn)】：電動(dòng)自行車(chē)哪種剎車(chē)系統(tǒng)好?

【答】：漲閘制動(dòng)性能優(yōu)于鉗形閘。

電動(dòng)自行車(chē)常用的制動(dòng)器(剎車(chē))有鉗形閘、漲閘、碟剎等結(jié)構(gòu)型式，其中以漲閘結(jié)構(gòu)型式為主。監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示，漲閘制動(dòng)性能優(yōu)于鉗形閘。以20km/h速度制動(dòng)，裝鉗形閘的電動(dòng)自行車(chē)平均制動(dòng)距離4.8m;裝漲閘型式的電動(dòng)自行車(chē)，平均制動(dòng)距離4.0m。

【問(wèn)】：剛購(gòu)買(mǎi)的新車(chē)需要對(duì)剎車(chē)進(jìn)行調(diào)整嗎?

【答】：必須調(diào)整。

監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示，制動(dòng)器調(diào)整與否對(duì)制動(dòng)距離影響較大。以20km/h速度制動(dòng)，未經(jīng)調(diào)整制動(dòng)器的電動(dòng)自行車(chē)平均制動(dòng)距離為5.0米;制動(dòng)器調(diào)整后，平均制動(dòng)距離為4.1米，制動(dòng)距離相差0.9米。

關(guān)于電磁電磁兼容性不好 會(huì)讓電動(dòng)車(chē)失控【問(wèn)】電動(dòng)自行車(chē)的電磁兼容性不好有什么后果?

【答】：電動(dòng)車(chē)可能會(huì)失控。

電磁兼容性是指設(shè)備或系統(tǒng)在其電磁環(huán)境中符合要求運(yùn)行并不對(duì)其環(huán)境中的任何設(shè)備產(chǎn)生無(wú)法忍受的電磁干擾的能力。電動(dòng)自行車(chē)在騎行過(guò)程中會(huì)通過(guò)輻射方式向外部發(fā)射電磁騷擾，同時(shí)，也可能會(huì)受到外界其它設(shè)備的電磁干擾，從而導(dǎo)致失控帶來(lái)隱患。

監(jiān)測(cè)顯示，在干擾頻段內(nèi)，有多達(dá)26批次的電動(dòng)自行車(chē)失控，占比65%，其中16批次在測(cè)試過(guò)程中電機(jī)停轉(zhuǎn)，另外10個(gè)樣品轉(zhuǎn)速突然發(fā)生大幅變化。可能產(chǎn)生此種干擾的電器產(chǎn)品很多，如電動(dòng)卷簾門(mén)、大功率電焊機(jī)等。

(關(guān)鍵字：電動(dòng)自行車(chē) 超重 蓄電池)