從2013年下半年開始，我國的電動車行業(yè)發(fā)展明顯遇到了瓶頸期，銷量與產(chǎn)量齊齊下跌，不少電動車生產(chǎn)廠家絞盡腦汁在電動車技術(shù)含量上下工夫，可是這類智能化電動車依舊有價無市。

由此引發(fā)的連鎖反應是，在2014年8月份，電動車生產(chǎn)配件鉛酸電池的價格也開始下跌，48v12ah和48v20ah的電池組分別降價15元，跌破300元和500元大關(guān)。“鉛酸車賣不動，更導致重要配件鉛酸電池市場滯銷。”不少經(jīng)銷商都如此總結(jié)，更猜測電動車行業(yè)危機將會日益嚴重。

但不管鉛酸電池的價格如何下跌，從與之相對應的電池原材料價格上來看，鉛價、稀土等波動不大，依然居高不下。為此，不少專家表示，由于市場調(diào)節(jié)有一定的滯后性，鉛酸電池價格在電動車價格下跌之后下跌是一種必然，不過從其原材料的價格走勢來看，一段時間后，鉛酸電池組的價格會慢慢回升。

果不其然，還不到一個月的時間，鉛酸電池在市場上的價格便穩(wěn)步回升，到9月16日，規(guī)格為48v20ah的超威電池，價格漲到每組450元，一周后，價格又突破460元。到目前為止，超威電池(48v20ah)的價格已經(jīng)接近每組470元。不過規(guī)格為48v12ah的鉛酸電池組價格漲幅并不大，目前為止，并沒有每組超過300元的電池組在售，總體的價格區(qū)間在260元-280元。

(關(guān)鍵字：鉛酸電池 產(chǎn)量 電動車)