近兩年來，隨著電動車續航里程的要求逐漸提高，國內Li電企業開始逐步放棄lin酸鐵Li路線，不斷向三元系靠攏。未來幾年內，三元即將成為動力電池主流技術路線，似乎已在行業內達成共識。

企業選擇走三元電池的路線，主要有兩個原因：首先從政策角度看，根據此前發布的動力電池的發展規劃，到2020年國內能量密度要達到300Wh/Kg，2025年提升至400Wh/Kg，lin酸鐵Li路線根本無法達到。

其次從補貼的標準來看，由于能量密度比與補貼直接掛鉤，能量密度越高，能夠拿到的補貼也就越多。因此車企在選擇動力電池時，能量密度成為最重要的衡量指標。

相關機構統計，2015年lin酸鐵Li和三元電池占比分別為69%和28%，2016年是60%和38%。初步預計，2017年即將呈現出對半分的市場格局，到明年三元電池很大概率會超過lin酸鐵Li電池。

從新增的產能來看，今年以來比克、超威、天能、天鵬、福斯特規劃的產能幾乎全部是三元電池。包括比亞迪、ATL、力神等主流動力電池廠商，均出臺了自己未來三年的三元技術路線規劃圖。

三元電池成為主流，這也導致三元正極材料市場需求劇增。2016年全國正極材料產量16.16萬噸，同比增長42%，產值達208億元。其中，三元正極材料產值近80億元，lin酸鐵Li產值50億，同比增速均超過70%，三元材料產值已經超過lin酸鐵Li。

特別是今年以來，受三元電池爆發性增長的影響，三元正極材料更是供不應求。很多正極材料企業采用“定量不定價”的供貨方式，依然無法滿足市場需求。這也導致，相關材料企業的銷量及利潤大幅增長。

作為國內正極材料的龍頭企業，8月18日，杉杉能源公布其2017年上半年財報，截止2017年6月30日，其營業收入為21.12億元，較上年同期增長88.99%;歸屬于掛牌公司股東的凈利潤為2.75億元，較上年同期增長166.68%。

當升科技作為國內高鎳材料代表企業，公司預計2017年上半年實現凈利潤13,500萬元-14,500萬元，較上年同期大幅增長。主要原因是，報告期內公司Li電正極材料業務和智能裝備業務均保持較快增長態勢，銷售收入及凈利潤同比大幅增長。

市場需求增長也引發了新一輪擴產潮。自2017年1月份以來，已先后有廈門鎢業、當升科技、科恒股份、天賜材料、湘潭電化、優美科、安達科技等多家企業在國內投擴建正極材料，涉及投資金額接近60億元，產能規劃超過32萬噸。

“此前，業內樂觀預估三元材料供不應求的局面會持續到第二季度，從目前情況來看這股勢頭應該在短期內不會結束。”相關電池廠商表示，正極材料價格下降空間小，盈利能力相對穩定。隨著三元電池市場需求擴大，正極材料必將成為行業風口。

(關鍵字：動力電池)