對大多數草根階層來說，豪華車和超豪華車是上海車展的重點參觀對象。但是當你面對琳瑯滿目的汽車產品的時候，你可能沒注意到一向以體形龐大健碩而著稱的美式豪華車正在減少胃口。比如說凱迪拉克XTS，這么大個頭的肌肉型轎車產品，通用推出了2.0T的動力版本。

是名不副實還是名不虛傳?這得從產品的整備質量看起。

僅從參數上看，你會發現在售版本的XTS的整備質量跟低一個級別的2013款君越(報價 圖片 參數)差不了多少，這主要歸功于通用汽車在產品材質方面的改進。

大家知道，對于汽車產品來說，車體本身的重量是影響動力與油耗的關鍵因素。因此為了降低車體自重，車企們一直在想辦法。

部分鎂合金零部件，比如說取消大梁結構而采用承載式車身設計;比如說用高強度薄鋼板替代普通厚鋼板;比如說用鋁合金來替代鐵質的發動機缸體、缸蓋、輪轂甚至車身;比如說采用各種輕質塑料原件等等。

對通用汽車來說，光有這些是不夠的。即便鋁合金材料非常的誘人，但他們更鐘意鋁合金的解決方案。

就材質本身而言，鎂具有最輕的金屬結構，其金屬密度比鋁低三分之一。性能方面，鎂合金不僅可以實現很好的剛性、導熱性和尺寸穩定性等等，在抗沖擊性方面也比較好。

通用汽車之所以把鎂合金的重心放在中國，除了在中國本身在中國營建出的良好基礎之外，還有一個不可忽視的因素，那就是中國的鎂金屬蘊含了很多，鎂產量大概占世界總量的80%左右。

位于通用汽車中國前瞻技術科研中心的鎂合金鑄造設備

為了實現鎂合金的商業用途，通用汽車不僅在其中國總部投入了相關的實驗設施，甚至還為這個實驗室投入了一個可以實現小批量的零件“工廠”。筆者在參觀這個設在通用汽車中國前瞻技術科研中心“工廠”的時候，也曾親自感受過個中差異，比如某車型的后備箱蓋，如果是鋼鐵材質的話需要兩個手才能舉起來。而鎂合金材料只用一個手就能輕輕拎起。

也就是說，如果不考慮成本與技術成熟度的話，鎂合金至少可以降低一半以上的整備質量。假如按照100公斤0.5升百公里油耗計算的話，錢景不言而喻。

如果單純考慮材料成本的話，由于鎂在地球上的含量非常高，僅次于鋁、鐵和鈣，因此成本優勢也將十分明顯。單從材料一項，通用汽車的“鎂戰略”意圖可見一斑!

(關鍵字：鎂合金 通用汽車)