4月25日，江銅集團公司貿(mào)易事業(yè)部商運板塊經(jīng)理易健正在電腦前通過“鐵路調(diào)度平臺”向南昌鐵路局申報運輸計劃。他告訴記者：“這是今年試運行的軟件，通過分析原料、產(chǎn)品配送等數(shù)據(jù)設計出物流最優(yōu)化組合方案。”以往發(fā)往湖南的銅桿產(chǎn)品，單一使用公路運送，物流運輸費用達到300多元一噸，現(xiàn)在通過設計鐵路、公路組合運送模式，將費用下降到180多元一噸，僅這條線路，一年可節(jié)省230多萬元。 

降成本是銅工業(yè)“航母”江西銅業(yè)集團公司4萬多名職工時刻繃緊的一根弦。去年江銅實現(xiàn)銷售收入1759億元，利稅總額100.41億元；今年又順利實現(xiàn)首季開門紅，銷售收入同比增長56.64%，繼續(xù)穩(wěn)坐中國銅工業(yè)頭把交椅。但江銅面臨的考驗也前所未有：市場需求不旺、成本剛性上升、銅價下降。為化解困難，江銅連續(xù)第四年提出成本下降2%的目標。集團公司董事長李保民表示：“從業(yè)績看，江銅已經(jīng)基本達到世界500強的規(guī)模，但要躋身世界礦業(yè)公司巨頭行列，必須挖掘更大潛能，做強做優(yōu)。”

成本是企業(yè)的生命線，江銅集團旗下生產(chǎn)單位降成本想破了頭還得想。德興銅礦用于電動輪汽車的柴油消耗高達2億多元，銅礦將降本責任從側重于汽運工種擴展到供應、工程機械、電動輪維修等各個工序，新的運礦公路全線貫通，縮短了1500多米的電動輪運距，大大降低了運輸成本。貴溪冶煉廠為銅冶煉回收率、金回收率、銀回收率、銅冶煉綜合能耗、總硫利用率等16項關鍵指標設定了標桿值，44項指標以歷史最好水平為考核值，制定了嚴格的獎罰考核細則。

江銅通過國產(chǎn)化之路實現(xiàn)成本控制，同時將新技術向國內(nèi)同行業(yè)推廣。今年公司已對126項國產(chǎn)化提議予以立項，126項材料備件國產(chǎn)化項目實施成功后可為公司帶來7000萬元的經(jīng)濟效益。牽頭組建的國家銅冶煉及加工工程技術研究中心，累計為我國銅工業(yè)新增產(chǎn)值808.98億元，新增利潤43.18億元；為國內(nèi)同行提供熟化和工程化成果29項，并向銅冶煉及加工企業(yè)推廣了“大極板銅電解自動化生產(chǎn)線成套技術及裝備”等15項成熟技術成果，受益企業(yè)達22家。

(關鍵字：江銅 硒 鉍 碲)