如果特斯拉自身量產(chǎn)目標(biāo)實(shí)現(xiàn),并且?guī)�動全球電動車市場快速發(fā)展,將給碳酸鋰的需求帶來巨大增量。特斯拉幾種車型的碳酸鋰消費(fèi)量在50到70千克/輛之間。計算方法如下:(1)生產(chǎn)一節(jié)松下3.4Ah的18650型電池需要17克三元正極材料,進(jìn)而需要7.6克碳酸鋰;(2)特斯拉Roadster車安裝6831枚電池,可算出需要消耗52千克碳酸鋰。ModelS安裝8000枚電池,可算出需要消耗60千克碳酸鋰。(3)未來碳酸鋰單車消費(fèi)增量來自于電池容量增大及電池數(shù)量增多。例如,松下新研發(fā)的即將供給特斯拉的電池,單顆容量增加到4.0Ah,那么單車耗鋰量增加近20%。

如果電動車推廣順利,行業(yè)耗鋰將帶動全球碳酸鋰需求大幅增長。(1)如果特斯拉自己的發(fā)展規(guī)劃兌現(xiàn):2014年生產(chǎn)3萬輛,碳酸鋰年需求因此增加1500噸;遠(yuǎn)景目標(biāo)年產(chǎn)量50萬輛,碳酸鋰年需求因此增加2.5萬噸。(2)如果特斯拉的電池技術(shù)也推廣到整個電動車行業(yè),電動車年產(chǎn)量達(dá)到100萬輛(可類比現(xiàn)在全球所有類型新能源汽車總產(chǎn)量為97.5萬輛/年),碳酸鋰年需求因此增加5萬噸。(3)或者更樂觀的,電動車產(chǎn)量達(dá)到全球汽車產(chǎn)量的10%,就是800萬輛,碳酸鋰年需求因此增加40萬噸/年。對比目前12萬噸/年的消費(fèi)量,這個增長空間是巨大的。

2012年全球碳酸鋰產(chǎn)量12.5萬噸,碳酸鋰供應(yīng)格局類似鐵礦石,SQM占35%,talison占22%,FMC占11%,集中度較高。我們認(rèn)為隨電動車的推廣,碳酸鋰價格和消費(fèi)量將迎來個穩(wěn)步且長期的增長。

(關(guān)鍵字：特斯拉 鋰)