4月14日，日本熊本縣發生強烈地震，造成人員傷亡和經濟損失，日本汽車行業也受到影響，豐田、本田、日產等整車企業部分工廠停產，而瑞薩電子等零部件供應商也出現部分停工。

據悉，發生在上周四和周六的地震已經造成41人死亡，同時導致日本企業供應鏈中斷。豐田汽車公司表示，因為無法從包括愛信精機子公司(AisinSeiki)在內的供應商處獲得零部件供應，該公司將從周一開始在大部分日本汽車組裝廠進行分階段停產，為期近一個星期。

本田汽車公司也透露，15日將繼續在位于日本南部地震災區熊本縣附近的摩托車工廠停產。日產汽車公司則表示，本周一將在震中以北的工廠恢復生產。

此外，電子巨頭索尼公司在評估建筑及設備受損情況后稱，其位于熊本縣的圖像傳感器工廠將繼續停產，然而該公司已經在位于長崎(Nagasaki)及大分縣(Oita)附近的工廠全面恢復運營，這些工廠主要負責為蘋果等智能手機攝像機提供傳感器。

17日，半導體制造商瑞薩電子公司(Renesas Electronics Corp)確認其在熊本縣的工廠設備遭受損失，該廠主要為汽車生產微控制器芯片。瑞薩電子公司已經于上周四第一次地震后停止了熊本工廠的生產任務，并表示，該公司將對整個工廠遭受的破壞進行評估，然后才能決定何時開始恢復生產。

仍堅持“精益”生產

2011年，日本發生地震與海嘯引發核泄漏，最終造成近20,000人死亡。豐田汽車公司當時采用“準時制生產”系統，無需儲存大量且成本高昂的存貨，只需從供應商手中獲取所需的少量零部件便可進行生產，力求消除一切浪費。然而因地震中供應鏈中斷造成汽車工廠產量大幅度削減，包括豐田在內汽車工業制造商開始致力于解決自然災害帶來的問題。

今年初，豐田公布了其對自身“準時制生產”("justintime")系統的改進細節。日本供應分析師指出，其它一些日本國內供應商也都采取了相應措施使自身在自然災害中少受損失，然而這些企業仍堅持“精益”生產。豐田汽車公司花費了數周的時間來研究供應商如何受到地震的影響，自2011年開始，該公司與日產汽車公司均開發了供應鏈數據庫，為其提供詳細的供應體系圖，用來識別緊急事故中供應鏈可能發生的中斷。

豐田愛信精機子公司同樣在此次熊本地震中蒙受了損失，該公司表示將在日本國內及國外的其它工廠生產原本在災區進行生產的零部件，其中包括汽車天窗、門把手、半導體及其它一些產品。該公司強調將仍堅持采用“準時制生產”系統，公司內部不會進行大量存貨，但將擁有完備的生產轉移計劃。

2016年艱難的開端

本次已經是豐田汽車公司今年在日本的第二次停產。2月份，豐田旗下愛知制鐵廠一座鋼鐵廠爆炸著火導致鋼材供應短缺，豐田安排日本工廠停產一周，使其2016年前兩個月全球產量按年率計算下跌約4%。到目前為止，豐田在日本國內產量已經占據該公司全球產量的40%，其中近一半被出口至海外。

瑞薩電子公司位于日本東北部的半導體工廠也在2011年的地震中受到破壞，使其面向消費者的全球供應鏈延遲了數月。該公司此前曾表示，自2011年地震災難以后，其仍未額外儲備庫存以進行風險管理。然而，該公司已經開始使更多的零部件實現標準化，這樣便可在緊急突發事故發生時利用代用工廠進行內部生產。

(關鍵字：日本 汽車)