近期，圍繞青海的鋰鎂等礦產資源，一系列重磅消息頻出。

1月18日，青海省國土資源廳對外披露數據稱，青海省鹽湖礦產潛在總值合計為99.15萬億元。這一數字，占到全國主要礦產資源總價值的40%，凸顯青海鋰、鎂、鉀等礦產資源開發的巨大潛力。

此前在1月11日，國內產業資本巨頭之一的清華啟迪控股宣布，以科技切入幫助開發鹽湖鋰鎂鉀產業。

據青海鹽業專家介紹，察爾汗鹽湖潛在的開發價值至少在12萬億元左右，其中氯化鋰儲量高達1400萬噸。在國內鋰電產業迅猛發展的大背景下，鹽湖提鋰(碳酸鋰)產業近年來也備受關注，而承載這一產業的核心主體——藍科鋰業，也成為眾所關注的焦點。

科達潔能(600499)日前公告稱，公司擬以4.74億元間接入股藍科鋰業，成為曲線“分羹”這一國內鹵水法碳酸鋰產業的新力量。

科達潔能曲線入股

據東北證券(12.060, 0.03, 0.25%)近期的研報顯示，藍科鋰業整體估值為30億元，且隨著鋰資源價值及鹽湖提鋰技術經濟性的進一步釋放，其未來估值有進一步提升空間。

目前，中國的主要碳酸鋰廠家，鹵水、礦石大多數從國外進口，碳酸鋰生產成本在2.8~3萬元/噸。借助著新能源汽車的大發展，碳酸鋰的需求與價格持續穩定的上升。據鋰業分會統計，2015年初電池級碳酸鋰價格4.3萬元/噸，年底報價已至12.3萬元/噸，上漲近3倍。

而藍科鋰業按照近期規劃有望達產1萬噸，屆時，碳酸鋰生產成本將可控制在2萬元/噸左右(含財務費用、折舊)，遠遠優于國內平均水平。此外，藍科鋰業地處鹽湖鉀肥廠下游，水、電、路“三通”完備。相比國內其它鹽湖提鋰廠家，在技術、資源保障、基礎設施建設等方面，藍科鋰業已具備大規模生產的條件。

因此，業內人士分析稱，科達潔能選擇在此時曲線入股藍科鋰業，可稱明智之舉。除了未來可分享藍科鋰業估值提升帶來的獲利空間外，還將通過其直接入股的兩大公司青海佛照鋰和青海威力，在藍科鋰業未來業務研發合作及公司治理上謀得更大話語權。

熟悉藍科鋰業公司歷程及業務經營的相關人士對記者表示，藍科鋰業的兩大技術股東青海佛照鋰和青海威力，一個擁有世界上最先進的吸附法鹽液提鋰專利技術和生產經驗，另一個擁有吸附劑專利技術和生產經驗，兩項專利技術與產品為鹽湖商業化提鋰的關鍵。

在鹽湖提鋰項目的合作上，雙方資源+技術的合作框架中，技術方的權益及合作項目鹵水需求的保障，都在最初合作協議中已明確約定。因此，“這就意味著未來有關藍科鋰業的一切研發和對外合作安排，包括新公司另起平臺，都無法繞開藍科鋰業的技術專屬及更早的合作協議條款”。

新風口下的價值

目前，青海鹽湖地區正在建設柴達木循環經濟試驗區，其規劃面積25.6萬平方公里，將是中國國內面積最大的循環經濟試驗區。

去年8月，啟迪控股與鹽湖股份(18.350, 0.02, 0.11%)在青海格爾木市簽署了戰略合作框架協議。未來雙方將充分發揮各自的資源和技術優勢，在水資源處理、清潔能源領域、碳酸鋰及氫氧化鋰技術開發以及專業人才培訓等領域開展全面深入的合作。

更重要的是，除了資源與成本外，鹽湖股份正在為藍科鋰業打造更強大的科技平臺。2016年，藍科鋰業通過戰略合作協議引入清華大學的納濾膜技術、高效光熱技術并投入生產，未來還將引入更多先進技術與人才。

2016年12月份，習總書記視察鹽湖集團時，將藍科鋰業作為考察的重點一站。據權威機構測算，“十三五”期間，國內鋰電池需求年平均增速為25%以上。從產能的投放情況上判斷，鋰電池行業相關公司的發展勢頭仍將在2017年得到延續，鋰電池上游原材料也將繼續受益鋰電池下游需求增長。

與此同時，新能源汽車政策處于全面落地階段，鋰電池產業面臨巨大的發展潛力和投資機遇，到2020年新能源汽車銷量占汽車總體銷量的比例達到7%以上，到2030年這一比例將達到40%以上。而鋰電池作為新能源汽車的主要動力，有望借新能源汽車東風迎來爆發增長。

藍科鋰業相關人士對記者表示，從碳酸鋰開發的未來潛力上看，目前，世界碳酸鋰產量第一的是智利SQM公司，年產碳酸鋰穩定在3萬噸左右。藍科鋰業現已擁有察爾汗鹽湖豐富的鋰鹽資源和年產1萬噸碳酸鋰生產裝置，當下正布局3萬噸的新產能。這也意味著，2017年藍科鋰業已有成為產量世界第一的潛質。

有業內資深券商研究員分析預測，如果藍科鋰業2017年順利推進3萬噸的產能擴張計劃，其業績將會加速釋放。在此背景下，作為新晉間接股東的科達潔能，短期內便可實現豐裕的財務投資回報。

(關鍵字：藍科鋰業)