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盡管中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)放緩，但跨國(guó)品牌在中國(guó)依然沒(méi)有呈現(xiàn)出低潮現(xiàn)象。在即將開(kāi)幕的廣州車(chē)展上，我們可以看到各大跨國(guó)品牌紛紛高調(diào)發(fā)布發(fā)力中國(guó)市場(chǎng)的信號(hào)。不僅今年陷入市場(chǎng)低谷的日系品牌依舊成為主角，而且隨著歐洲經(jīng)濟(jì)的下滑，許多跨國(guó)車(chē)企已經(jīng)將今后一個(gè)階段的目標(biāo)鎖定在中國(guó)市場(chǎng)。
事實(shí)上，在廣州車(chē)展開(kāi)幕前，從廣汽菲亞特首款車(chē)型上市到廣汽三菱掛牌，再到奇瑞合資路虎簽約，合資車(chē)企已經(jīng)在中國(guó)重新刮起了發(fā)展重點(diǎn)向此轉(zhuǎn)移的旋風(fēng)。根據(jù)掌握的消息，目前合資品牌在產(chǎn)品線上的投入毫不吝嗇。除了新車(chē)型外，很多成熟的新技術(shù)也不斷被引進(jìn)，加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
過(guò)去，廣州車(chē)展作為日系品牌稱(chēng)霸華南的重要陣地，曾一度“火藥味”十足。且那些重視這塊區(qū)域的品牌和廠商，也確實(shí)因在廣州車(chē)展上表現(xiàn)亮眼而獲得過(guò)豐厚的回報(bào)。我們看到，大眾集團(tuán)自從2009年發(fā)布“南方戰(zhàn)略”以來(lái)，在華南市場(chǎng)取得了飛躍式發(fā)展。
隨著以大眾和通用為代表的歐美廠商在華南市場(chǎng)的飛速壯大，曾被譽(yù)為“日系車(chē)大本營(yíng)”的華南市場(chǎng)，其市場(chǎng)份額正不斷被對(duì)手蠶食。今年又恰逢日系品牌遭遇下滑的危機(jī)，此消彼長(zhǎng)之下，只有那些真正“言行合一”重視華南市場(chǎng)的廠商，才會(huì)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中笑到最后。
與此同時(shí)，無(wú)論對(duì)合資自主合理性的質(zhì)疑聲有多高，在現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)政策下，各合資車(chē)企均將合資自主列為最重要的戰(zhàn)略規(guī)劃，并希望借此將市場(chǎng)擴(kuò)張到空白的三四線市場(chǎng)。
不過(guò)，人們關(guān)注合資企業(yè)在很大程度上是對(duì)新車(chē)型和新技術(shù)的向往, 同時(shí)希望能夠從廣州車(chē)展上看到各跨國(guó)企業(yè)的新態(tài)度。畢竟在今年車(chē)市格局被打破之后，各車(chē)企所要推出的新戰(zhàn)略尤其值得關(guān)注。像日系企業(yè)的表態(tài)，以及各歐美品牌投放技術(shù)時(shí)間表的問(wèn)題，都是他們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)一步行動(dòng)的開(kāi)始。而跨國(guó)品牌在合作方面投入更多的誠(chéng)意、對(duì)合資本土化的進(jìn)一步深入等，同樣會(huì)對(duì)中國(guó)車(chē)市未來(lái)的發(fā)展起到一定程度的推動(dòng)作用。
(關(guān)鍵字：品牌 合資品牌)
