日前，J.D. Power發布了2019年中國新車購買意向研究(China New-Vehicle Intender Study)報告。據該研究報告透露，對于無車并有意向購買新車的用戶而言，其購車預算普遍有所下滑，而對于有車用戶來說，其換新車的意愿也在同步下滑，主機廠唯有增加車輛的多樣化配置，才能提升中國消費者購車意圖，改變這種“雙雙下滑”的局面。

該研究表明，對于有購車意向的用戶而言，其購車時所愿意承受的平均心理價位在21.5萬元，相比2018年減少12%。此外用戶換新車的意愿度也從2016年的37%下落至2019年的20%。在消費者考慮購買新車時，各類車載技術的重要性從2018年的3%提升至今年的7%，而重要性排名則從2018年的第11位躍升至如今的第6位。對于有購車意圖的潛在消費者而言，他們對車載多媒體功能的需求較強，內置導航系統、內置藍牙和內置網絡連接/無線網絡已成為期望度最高的三款車載功能。

對此，J.D. Power中國區聯合研究總監王慶華表示，對于中國消費者來說，購車主要是為了提升生活品質及享受駕駛樂趣，而不是一項必須要實現的生活目標。在中國新車銷量缺乏增長動力的時候，若主機廠能提供多樣化和差異化的車載技術配置就可以有效提升消費者購買意圖，在競爭激烈的汽車市場中獲得優勢。

在上述研究報告中，J.D. Power對時下火熱的新能源汽車以及汽車新零售商業模式做出了深入的研究。其中，在汽車新零售模式上，通過調查J.D. Power得知目前消費者對網上購車采取較為審慎的態度，雖然70%的受訪者表示，他們“一定會”或“可能會”在車企的官網上或是第三方交易平臺/應用上購買新車，但只有7%的受訪者表示會在線支付全款。”

在新能源汽車領域，電池技術和車輛可靠性已成為新能源車潛在購車用戶的兩大擔憂因素。對于新能源車續航能力的擔憂程度從2018年的42%下跌至33%，但對于電池技術及車輛可靠性的擔憂同比增長9%和8%，分別增至42%和30%。

雖然中國品牌在新能源領域起步較早，但品牌影響力仍然較弱。根據品牌影響力評分(Brand Influence Score)表明，綜合品牌意識、品牌熟悉度和品牌喜好等因素，中國國內新能源車品牌的品牌形象有些模糊，盡管初步建立了智能、前衛的品牌形象，但在榜單上的排名較為靠后。

(關鍵字：新車 意向)