駕馭市場形勢大趨勢，走好鋼鐵人時代腳步

——中商研究院 馬忠普老師

（三）

二、中國鋼鐵產能過剩趨勢已經再次形成，市場價格走勢將顯示常態化短期波動態勢

不僅明年中國鋼鐵產能遠超13億噸，而且鋼鐵需求高位波動和未來回落趨勢更加重了鋼鐵產能過剩的壓力。

2015年底，第二次國際金融危機導致大宗商品需求和價格都回落到低谷。鋼鐵、煤炭、有色、水泥等行業幾乎都陷入了虧損。正是持續近兩年的去產能和環保關停，緩解了產能過剩壓力，也支撐鋼材市場價格演繹不斷攀升和幾度的上漲瘋狂。2018年鋼鐵行業實現利潤4704億元。實際上許多建筑鋼材企業噸鋼盈利已經近千元。，特別是受投資拉動，鋼鐵需求、產量在今年上半年出現了近10%的增長勢頭。高利潤，需求增長，產能置換的有利條件刺激了鋼鐵企業不斷擴大投資，為后來鋼鐵產能新一輪過剩埋下了隱患。也為鐵礦石今年上半年價格瘋狂上漲63%埋下了隱患。

隨著下半年市場需求疲軟，價格下行壓力不斷，社會庫存下降，鋼鐵行業利潤已經大幅收窄。鋼鐵企業盈利能力減弱，市場價格震蕩再次回歸到行業合理利潤空間。鋼鐵企業不得不被迫減產。2019年9月全國粗鋼產量8277.3萬噸，同比增長2.2%； 到10月我國粗鋼產量8152萬噸，同比下降0.6%；產量下降趨勢明顯。1-10月粗鋼產量82922萬噸，同比增長7.4%。遠低于上半年的9.9%。

但是由于建設周期影響，中國鋼鐵企業產能擴張的勢頭并沒有停止。雖然河北省由于環保要求面臨減少鋼鐵產能問題，鋼廠產能置換和異地搬遷正主導鋼鐵新產能建設向沿海和內陸擴張。僅僅廣西未來鋼鐵產能就要達到6000萬噸。出現新一輪鋼鐵產能過剩趨勢已經不可避免。2015年統計局統計我國粗鋼產能為11.3億噸。按最新統計計算，目前粗鋼產能約12.4億噸。根據有關統計目前還有一億噸鋼鐵新產能在建設中。（據鋼協統計在建鋼鐵產能2億噸。）

今明兩年仍是我國鋼鐵新產能投產的高峰期。預計明年中國鋼鐵產能將遠超過13億噸。目前我國粗鋼表觀消費量9億噸。嚴重過剩的鋼鐵產能必將制約未來鋼材市場的價格走勢。

時過境遷，除了產能置換和異地搬遷在進行中外，企業一般也不會盲目擴建產能。面對這種新形勢，出路在于政府對企業的工作重點應該是加快企業轉型發展；發揮市場對資源配置主導作用，減少行政干預；制定政策鼓勵優勢企業加快企業整合和重組，提高產業集中度和企業綜合競爭力。用市場優勝劣汰逼退低效產能，推動鋼鐵行業在國內外市場競爭中走上健康發展道路。

伴隨今年鋼材市場價格的緩緩回落，鋼鐵企業的盈利能力減弱。一些企業已經出現了虧損。正是鋼價的回落壓力也逼迫鐵礦石價格不斷走低。鋼鐵、鋼貿企業今天體會到了在產能過剩條件下，只能是在穩定鋼材市場價格和控制成本價格風險兩個領域與市場博弈。去贏得鋼鐵、鋼貿企業合理的利潤帶空間。市場機會都是短暫的。在市場基本因素制約下，鋼材市場價格只能演繹短期小幅波動走勢特點。這個市場動力決定了鋼鐵企業之間的市場競爭激烈將不可避免。未來成本高，產品競爭力弱的虧損企業破產將不可避免。畢竟我國改革方向是讓市場在資源配置中起基礎性作用。政府干預也要尊重市場規律。

三、融入現代鋼鐵供應鏈大物流，走好歷史前進的腳步

需求回落和市場疲軟，電子商務快速發展，鋼鐵企業興辦電子商務都在擠占傳統鋼貿市場份額。讓傳統鋼貿商感到鋼鐵市場經營越來越艱難。鋼鐵生意難做，盈利空間越來越小。其實，這種大趨勢正是倒逼中國現代鋼鐵供應鏈大物流創新、創業發展的時代機遇。鋼貿商要調整經營思路。從傳統的鋼材買賣經營盈利，轉移到加快融入現代鋼鐵供應鏈物流，在實現從鋼廠到用戶的優質供應鏈渠道服務中創造服務價值和盈利模式。

加快現代鋼鐵供應鏈大物流建設，已經成為直接影響鋼鐵市場運行態勢的重要因素，更是拓寬鋼貿未來經營發展空間的希望與成功之路。市場艱難經營與轉型發展是壓在鋼貿商肩上的兩個重擔。

鋼鐵供應鏈改革的戰略目標是把原來分散經營的鋼廠批售鋼材，眾多貿易商在市場各自銷售，客戶自己到市場采購的傳統鋼材銷售模式轉移到以鋼鐵深加工物流貿易配送服務為中心，以區域電子商務為平臺，把從鋼廠到消費者手中的鋼鐵物流轉變到一站式第三方供應鏈全過程服務。這就需要發展鋼貿商、電商與鋼廠第三方物流在區域目標市場物流資源整合、配置中的戰略合作；讓電子商務融合到傳統鋼貿供應鏈服務的鋼材倉儲、深加工配送、市場營銷、渠道經營、客戶售中和售后服務和金融合作的各個環節中去。通過一站式平臺促進供應鏈各環節的一體化發展。這種現代市場物流演繹趨勢讓鋼貿商正在改變自己的存在方式，以供應鏈服務創造價值，贏得未來市場發展空間和鋼貿商的轉型新生。

電子商務技術滲透和擴散到鋼鐵物流服務的各個環節，全面提升鋼鐵物流的業態水平是個大趨勢。不久前習近平也提出要推動電子商務與實體企業經濟的融合發展課題。這種新的鋼鐵物流經濟業態正在引領鋼鐵物流模式創新的時代潮流。目前鋼廠和許多鋼貿商也看出了這一點。都認為自己的物流業務應當引入電子商務。并通過大區域市場電子商務平臺實現一站式全程服務。不久前看到一位俄羅斯商人抓住中國工程機械出口增加機遇，在境外創辦了一個電子商務平臺，吸引了上百家中國工程機械企業進入這個平臺，挖掘機械在國際市場的銷量大幅增長。

但實踐上怎么走好合作共贏，加快物流資源整合，形成市場物流服務優勢，考驗著眾多鋼貿商、電商和鋼廠的戰略智慧。建議各有關方面，特別是區域市場的鋼貿商，可以多開些專題務實研討交流會，破除體制束縛，改變存在方式，促進資源整合，推動戰略合作，發展股份制經營，化解實踐難題。最終形成整體市場服務競爭優勢。承擔起建設現代鋼鐵供應鏈大物流服務的時代責任。

(關鍵字：馬忠普 形勢 鋼鐵)