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南北方港口的煤炭庫存近期普遍大幅下降。在煤價穩定了兩周之后，部分港口的煤炭價格近日開始上漲。
據機構監測，在剛剛過去的一周（8月13日至8月19日），環渤海四港煤炭庫存量再次大幅減少，由之前一周的1702.3萬噸，減少至1610.3萬噸，環比減少92萬噸或5.4%。
其中，秦皇島港煤炭庫存量減少45.5萬噸，降幅達6.38%；京唐港區減少30萬噸，降幅7.22%；國投曹妃甸港減少13萬噸，降幅5.17%；天津港(600717,股吧)減少3.5萬噸，降幅0.1%。
此外在南方港口，據中國煤炭資源網統計數據顯示，截至8月16日，廣州港煤炭庫存為270.95萬噸，與之前一周的277.53萬噸相比，減少6.58萬噸。
環渤海四港中，京唐港區煤炭庫存量降幅最大，而當地的煤炭價格已經開始上漲。上周京唐港區各種發熱量動力煤價格與前一期價格相比，除5500大卡動力煤每噸上漲5元外，其余品種價格每噸均上漲10元。
另外，隨著9月臨近，大秦鐵路(601006,股吧)秋季檢修即將開始，熱電企業冬儲煤面臨再度啟動，水電出力將逐步回落，這些因素也有望帶動煤價回升。
不過在另一方面，伴隨著國內港口庫存減少，國際煤炭價格卻出現下跌跡象，這在一定程度上遏制了國內煤價的上漲勢頭。
數據顯示，國際煤價結束四連漲，上周出現全線下跌。截至8月17日，澳大利亞紐卡斯爾港動力煤價格指數在連續4周上揚后下跌，在92.86美元/噸的基礎上，下跌0.55美元/噸至92.31美元/噸，跌幅為0.59%；南非理查德港和歐洲ARA三港市場動力煤價格指數下跌幅度均超過1%。
據預計，低迷的經濟環境及歐債危機的持續，將會影響到國際煤炭市場，預計后期價格大幅回彈可能性不大。
業內人士表示：“最新公布的多項經濟數據顯示當前經濟仍在底部徘徊，考慮到宏觀經濟運行的慣性與政策的時滯性，擴張性政策短期內難以見效，煤炭市場好轉的基礎條件仍不完全具備。”
面對持續低迷的國內煤炭市場，此前國家發改委向煤炭生產大省下達了減產指示。“盡管經濟增長放緩導致煤炭需求疲軟，煤炭進口大幅增加，年初以來煤炭市場供求形勢持續寬松，供給過剩壓力不斷加大，但終歸多數高耗能產品產量還是增長的，只是增幅大大放緩了。”資深煤炭分析師李廷告訴《每日經濟新聞》記者，如果8~12月份內蒙古、山西、陜西以及全國月均煤炭產量較1~7月份大幅下降，當前國內煤炭市場的供求局面將會發生重大改變，甚至可能由當前的供大于求轉變為供不應求。（關鍵詞：港口 動力煤 煤炭）
