在經(jīng)歷了20年高速增長之后，中國粗鋼產(chǎn)量在今年上半年出現(xiàn)了首次下跌。

日前，中鋼協(xié)公布上半年鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展數(shù)據(jù)。企業(yè)觀察報記者注意到，上半年全國粗鋼產(chǎn)量4.1億噸，同比下降1.3%。按照中鋼協(xié)的說法，2014年很有可能是我國粗鋼產(chǎn)量進(jìn)入峰值區(qū)的標(biāo)志。而參照發(fā)達(dá)國家粗鋼產(chǎn)量變化的趨勢，我國粗鋼產(chǎn)量達(dá)到峰值以后，將在峰值附近波動一定時期以后呈現(xiàn)下降趨勢。

對此，聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)分析師胡艷平接受企業(yè)觀察報記者采訪時表示：“產(chǎn)銷量下降說明企業(yè)的生存壓力在增加，鋼鐵行業(yè)將步入真正調(diào)整期。”

蘭格鋼鐵分析師張琳則對企業(yè)觀察報記者表示：“盡管下降幅度不大，但這一轉(zhuǎn)變意義顯著，說明企業(yè)對未來的判斷進(jìn)一步趨向悲觀。”她認(rèn)為，未來幾年內(nèi)的嚴(yán)冬中，一批“不夠強(qiáng)壯”的鋼企將被淘汰。

這與之前國家冶金局原局長、全國工商聯(lián)冶金商會原名譽(yù)會長趙喜子的觀點(diǎn)一致：“2015年，一些鋼鐵企業(yè)要想好怎么去‘死’。”

市場、環(huán)保雙重壓力下

鋼鐵戰(zhàn)車被迫減速

很長一段時間，削減鋼鐵產(chǎn)能和產(chǎn)量是中國工業(yè)管理部門的一大任務(wù)。據(jù)不完全統(tǒng)計，從2004年2月至今，國家相關(guān)部門已先后出臺了20多項(xiàng)淘汰鋼鐵落后產(chǎn)能的政策。然而，事實(shí)卻是越削越多，即使在鋼鐵行業(yè)已經(jīng)開始進(jìn)入低迷期的2008年以后，粗鋼的實(shí)際產(chǎn)量仍在不斷攀升。

這次鋼鐵產(chǎn)量20年來首跌是怎么出現(xiàn)的？企業(yè)觀察報了解到，市場倒逼和環(huán)保壓力是主要原因。

2013年之后，長期的價格低迷導(dǎo)致了部分鋼企生存艱難，包括山西海鑫鋼鐵在內(nèi)的部分鋼企走到了破產(chǎn)的邊緣，以寶鋼、河北鋼鐵為代表的鋼鐵航母開始嚴(yán)控產(chǎn)量。然而，由于包括汽車板在內(nèi)的部分產(chǎn)品銷路依然順暢，粗鋼需求量依舊在增加。不少企業(yè)為了在競爭中占領(lǐng)更大市場份額，不惜大搞“失血性”生產(chǎn)，寧虧不退，所以整體產(chǎn)量依然在攀升。

某種意義上，這種不自律的行為是普遍現(xiàn)象。中鋼協(xié)承認(rèn)，很多企業(yè)都是希望別人自律，自己卻不自律。為此，中鋼協(xié)多次提出，企業(yè)要渡過難關(guān)，最直接、最有效的方法就是控產(chǎn)量，實(shí)現(xiàn)“不給錢不發(fā)貨，沒有合同不生產(chǎn)，低于成本不生產(chǎn)”的良性生產(chǎn)局面。然而收效甚微。

2014年，中國粗鋼需求量達(dá)到頂峰并開始下降，鋼材價格跌回2003年的水平，幾乎所有的鋼鐵產(chǎn)品銷售壓力都在增加。對此，胡艷平認(rèn)為，日益嚴(yán)酷的市場形勢下，不少企業(yè)終于開始恢復(fù)理性，“真正地把活下去當(dāng)做當(dāng)前的第一要務(wù)”。

另一個直接原因是，實(shí)體經(jīng)濟(jì)長期低迷引發(fā)銀行警惕，抽貸現(xiàn)象在鋼鐵等不景氣行業(yè)時有發(fā)生。數(shù)據(jù)表明，中鋼協(xié)會員企業(yè)2014年負(fù)債為3.2萬多億元，資產(chǎn)負(fù)債率為68.3%，部分企業(yè)負(fù)債率已高達(dá)80%。僅在今年一季度，銀行抽貸就達(dá)到650億元。

張琳表示，遭遇銀行抽貸的同時，部分鋼企對外融資的積極性在下降，比如河北鋼鐵降本增效的一個重要舉措就是不再新增貸款。整體上看，2015年上半年，鋼鐵企業(yè)銀行借款同比下降6.43%，其中短期借款同比下降9%。

自身造血能力不足，加上銀行供血減少，大多數(shù)鋼企自然無力維持“失血性”生產(chǎn)的局面，減產(chǎn)自然順理成章。

除此之外，張琳認(rèn)為，持續(xù)加大的環(huán)保壓力也成為部分環(huán)保不達(dá)標(biāo)鋼企減產(chǎn)的原因之一。

淘汰期即將到來

降本增效是活下去的關(guān)鍵

對于目前的鋼鐵行業(yè)形勢，有觀點(diǎn)認(rèn)為，最壞的時期已經(jīng)過去，但更多人的判斷則更加悲觀。

工業(yè)和信息化部7月組織的2015年上半年鋼鐵行業(yè)運(yùn)行分析座談會上，工信部黨組成員、副部長毛偉明認(rèn)為，工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長積極因素在增多，但鋼鐵行業(yè)整體狀況沒有明顯好轉(zhuǎn)，“面臨市場供大于求、效益持續(xù)低下、環(huán)保壓力進(jìn)一步加大等困難，形勢更為嚴(yán)峻。”

趙喜子則認(rèn)為，“十三五”期間將是中國鋼鐵業(yè)的真正“寒冬”。

張琳表示，一帶一路和京津冀一體化建設(shè)有望給鋼鐵行業(yè)帶來新的轉(zhuǎn)機(jī)，但效果要在幾年后方能顯現(xiàn)，“在市場和環(huán)保政策的雙重擠壓下，將有一批鋼企出現(xiàn)資金斷裂，在春天到來之前死去。”

對于鋼企而言，在此期間能夠活下去重于一切。

為應(yīng)對惡劣局面，鋼企各顯神通。具體辦法包括調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、發(fā)展非鋼產(chǎn)業(yè)、建設(shè)電商平臺、加大出口力度等。“目前還沒有看到特別成功的案例。”胡艷平表示，畢竟鋼鐵企業(yè)普遍規(guī)模大、負(fù)擔(dān)重，轉(zhuǎn)身轉(zhuǎn)型難以一蹴而就。“而且鋼鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與大背景關(guān)聯(lián)密切，當(dāng)下游產(chǎn)業(yè)對產(chǎn)品需求的質(zhì)量要求普遍不高時，鋼企走得太快也并不合理。”

張琳表示，對于大多數(shù)鋼鐵企業(yè)而言，降本增效雖是老生常談，但卻最有效力。她透露，唐山地區(qū)的一些民營鋼企，比如榮程鋼鐵、建龍鋼鐵依然能實(shí)現(xiàn)7%左右的利潤率，遠(yuǎn)高于行業(yè)水平。“其實(shí)這些企業(yè)設(shè)備、產(chǎn)品并不高端，但生產(chǎn)效率更高，成本更低。”

中鋼協(xié)披露的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前鋼鐵企業(yè)之間的貧富分化已非常明顯。上半年，盈利前10名企業(yè)合計盈利165.9億元，同比增長113.1%；虧損前10名企業(yè)合計虧損139.7億元，同比增長152.3%。

二者相比，最根本的差距來自生產(chǎn)效率。比如優(yōu)劣企業(yè)生鐵的制造成本差距最高達(dá)到900元。效益較好企業(yè)的人均產(chǎn)鋼量在1000噸左右，部分企業(yè)不足500噸。中鋼協(xié)認(rèn)為，這清晰地反映出企業(yè)的現(xiàn)代化管理水平，值得研究。

河北鋼鐵集團(tuán)董事長于勇也認(rèn)為，鋼鐵行業(yè)的困境根本上是由于企業(yè)自身工作沒有做到位、沒有把高盈利期間染上的“富貴病”根除而造成的。

事實(shí)證明，根除富貴病對鋼鐵企業(yè)降本增效效果明顯。仍以河北鋼鐵為例，2014年一年，河北鋼鐵通過削除附加成本，挖潛增效達(dá)到276億元。

(關(guān)鍵字：京津冀 一帶一路)