在今年1月末至6月末，國內鋼材價格經歷了一次“過山車”走勢后，本以為價格能夠像2012年那樣平穩度過年關，卻最終重演了上半年的舊戲。結合鋼材價格的走勢圖來看，在未來一段時間內可能還會繼續下降。
　　10月末，鋼材綜合價格指數為99.34點，比八月末的102.11點下降了2.77點，降幅達到2.7%。如此看來，鋼企上半年普遍虧損的低迷狀態似乎要繼續延續。人們擔憂，鋼價是否會繼續下探。
　　鋼材價格再次經歷“過山車”
　　原因何在
　　數據顯示，自8月第4周至10月第4周，CSPI鋼材綜合價格指數已連續8周環比下降。10月末，鋼鐵協會CSPI鋼材綜合價格指數為99.34點，環比下降1.23點，降幅為1.22%；同比下降6.05點，降幅為5.74%。而進入11月份以來，鋼材價格在第1周繼續下降，第2周、第3周小幅反彈。
　　如今，在經歷了8月鋼材價格的小幅回升之后，鋼材綜合價格指數再次跌倒100點以下。分析師在接受《證券日報》采訪時表示，鋼材價格上周有上漲的趨向，并不能體現出鋼材市場有什么實質性的進展，而且鋼企出貨也不高，價格上漲不能出現一個突破點，沒有呈現區域性的上漲，之所以有所上漲，這可能是因為冬季要存貨的原因。
　　分析師表示，“現在已進入冬季，而冬季本身就是鋼材行業的淡季。此外，政府對環保的重視程度有所加大，包括審批的手續都非常困難，導致鋼廠若想擴建規模是比較有難度的。這勢必會擠壓一些落后的產能。現在外面一些媒體聲稱關于產能過剩的細則已經出臺，其實是一種誤讀。產能過剩的細則至今還未出現。因此，剛材價格下降是情理之中”。
　　結合鋼材價格的走勢圖來看，國內鋼材價格在未來一段時間內可能還會繼續下降。鋼材價格漲漲跌跌搖擺不定原因何在？
　　中鋼協分析稱，這主要由于用鋼鐵業繼續保持增長，以及粗鋼日產仍保持較高水平，且進口鐵礦石價格持續上升，對鋼價有一定支撐作用。
　　鋼鐵走向轉型關鍵時期
　　第四季度何去何從
　　對于即將進入第四季度的鋼鐵行業，其市場價格走勢又會如何呢？中鋼協對后期鋼材市場價格分析時稱：目前我國經濟繼續呈現趨穩回升態勢，鋼材需求保持增長，鋼鐵產量環比有所下降，社會庫存繼續減少，預計后期鋼材價格將保持相對平穩運行態勢。
　　在日前的“第九屆環渤海鋼鐵市場論壇”上，中國鋼鐵工業協會黨委書記兼副會長劉振江表示，今年鋼鐵行業的情況略好于去年，但鋼產量過多的突出問題依然沒有解決。行業的低迷，促成我國鋼鐵工業到了轉型升級的關鍵時期。
　　劉振江認為，當前鋼產量的增長速度還是太快，不適應國家GDP的發展速度。他也指出鋼鐵企業要加強與下游用戶的溝通交流和合作，探索與用戶共同開發新產品，解決新問題的合作機制。
　　劉振江表示，去年是鋼鐵行業進入新世紀以來效益最差的一年，今年鋼鐵行業的情況略好于去年。“今年到9月份的利潤是121億元，鋼鐵企業由去年的虧損變成盈利，預計今年全年可以實現盈利。”他還指出，行業好轉主要是去年的虧損大戶今年減虧幅度較大，同時煤炭降價減少了生產成本。但當前鋼材價格的水平已經回到二十年前，生產成本卻是二十年前的5倍到6倍，這個“剪刀差”對鋼企而言是致命的。
　　“以河北鋼鐵為例，河北鋼鐵目標在五年內通過擠壓落后產能，達到削減6000萬噸鋼鐵產能的目標。眾所周知，河北鋼鐵產量占到全國的四分之一，但是由于沒有發展高尖端技術，雖然鋼產量很大，賺錢卻不多，河鋼沒有實現效益最大化的原因還是要歸結于沒有特殊競爭力。十八屆三中全會后，鋼鐵市場依然沒能報出利好消息，未來鋼材價格的走勢依舊不明朗。”分析師說道。
 

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