這個冬天，不僅中國鋼鐵企業(yè)感受到了格外的寒意，國外鋼鐵巨頭們也未能幸免。

鋼材產能過剩已經成為國內鋼鐵生產廠家的心頭大患，國內鋼材不管是產量還是銷量都不好，唯一“漂亮”的數據就是出口了，所以不少企業(yè)把希望都寄托到了海外市場。

但是遭遇產能過剩的并不止中國一家，包括美國、歐盟甚至新興國家都遭遇了這樣的問題，而中國鋼材的大量出口正在給這些國家的鋼鐵行業(yè)帶來進一步的打擊。在多方“圍堵”之下，10月中國鋼鐵出口量環(huán)比9月減少約20%。

只賺吆喝

國際鋼鐵協(xié)會最新的統(tǒng)計數據表明，2015年9月份全球65個主要產鋼國和地區(qū)粗鋼產量為1.31億噸，同比下降3.7%，其中中國大陸粗鋼產量為6612萬噸。9月份全球鋼廠的產能利用率只有69.3%。

可以說，產能過剩不僅僅是在中國，在全球都是一個嚴峻的問題。

中國鋼鐵企業(yè)的產量占了全世界的近一半，而今年以來鋼鐵的出口總量更是達到了歷史新高水平，這引起了海外市場的不滿，他們紛紛指責中國鋼企存在貿易不公平的現象。

盡管10月鋼材出口大降兩成，但是前10個月我國鋼鐵出口數據仍然十分搶眼，達到9213萬噸，同比增長24.7%。按照中鋼協(xié)方面預測，2015年全年中國鋼鐵產品出口量可能超過1億噸。這將是中國鋼鐵出口首次突破1億噸大關。

不過與此同時，1-10月鋼材出口的金額卻同比下降了6.9%，10月份更是同比下降了24%。究其根本，則是因為鋼材出口出現了量增價跌的狀況。

數據顯示，10月份中國鋼材出口均價517.96美元/噸，同比下降了28%。這使國內的鋼鐵企業(yè)陷入了虧損的境地，出口竟然是“只賺吆喝”。

今年上半年，鞍鋼股份出口營收40億元，占總營收的比重為13.8%，兩項指標均為國內第一，出口鋼材137萬噸，同比增加29萬噸，出口營收同比下滑3.78%。寶鋼股份(5.79,-0.13,-2.20%)也不例外，上半年出口鋼材114.7萬噸，比去年增加8.8萬噸，出口營收同比下滑15.3%。

市場分析師弭澎琦表示，國內鋼鐵產能過剩，需求萎靡，導致鋼材價格跌跌不休，市場間充斥著低價競爭，而在出口方面也不例外。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會公布的統(tǒng)計數據顯示，今年前三季度，大中型鋼鐵企業(yè)主業(yè)虧損552.71億元，中國鋼材價格指數更是跌破21年最低點。

“10月出口量下滑原因有很多，一方面是由于10月份有國慶假期，另一方面由于國外反傾銷愈演愈烈，不過最重要的還是海外需求不足。”山東一家鋼鐵企業(yè)負責人王勇對《華夏時報》記者表示，全世界的鋼企都陷入產能過剩的困局，鋼鐵的需求持續(xù)下降，而中國的企業(yè)除了面對這些，還要面對愈演愈烈的貿易摩擦，“走出去”的路越來越艱難。

孰之過？

在全球需求疲軟，國內產能過剩的環(huán)境下，今年中國鋼材出口量激增，這難免會被海外同行指責為傾銷。上個月，印度塔塔鋼鐵公司將旗下英國業(yè)務裁員1200人的原因直接歸咎于大量廉價產品的進口，特別是來自中國的鋼鐵產品。美國商務部近日公布的調查也顯示，可能對中國出口美國的部分耐腐蝕鋼征收最高236%的關稅。

11月9日，歐盟成員國在布魯塞爾緊急召開會議，商議如何應對鋼鐵行業(yè)危機，歐盟成員國呼吁，歐盟的貿易保護武器應“火力全開”，以保護歐洲鋼鐵行業(yè)不受中國鋼鐵“傾銷”的沖擊。

據英國《金融時報》報道，歐洲鋼鐵行業(yè)不景氣，是歐盟成員國這一行動背后的主因。自2009年來，歐洲鋼鐵行業(yè)勞動力規(guī)模已經縮減五分之一，鋼鐵需求也比2008年金融危機前的水平低了25%。

而就在歐盟會議召開的前一天，英國卡帕羅(Caparo)鋼鐵公司首席執(zhí)行官安加得·保羅(AngadPaul)，從其倫敦家中跳樓身亡。卡帕羅上個月已宣布破產，1700名員工將面臨失業(yè)。而英國政府將主要矛頭指向中國廉價的鋼鐵出口。

此外，全球最大的鋼鐵生產商安賽樂米塔爾也在今年三季度報虧。這家總部位于盧森堡的鋼鐵巨頭于11月6日公布了第三季度財報，其間凈虧損7億美元，這一虧損額高出此前預期的近4倍。

安賽樂米塔爾董事會主席兼首席執(zhí)行官拉什米·米塔爾在業(yè)績報告中表示，近幾個月公司運營狀況正在不斷惡化，主要原因是中國大量鋼鐵產品的低價出口，導致國際鋼鐵價格持續(xù)下滑。

2014年，14個國家和地區(qū)對中國鋼材產品發(fā)起21起貿易救濟調查，其中保障措施5起，反補貼1起，反規(guī)避1起，反傾銷12起，“雙反”(反傾銷、反補貼)2起。

而這一勢頭正愈演愈烈。今年前9個月，海外向中國鋼鐵產品發(fā)起的貿易救濟調查就多達29起，其中反傾銷調查22起，反補貼調查1起，“雙反”調查3起，反規(guī)避調查3起。向中國發(fā)起鋼鐵貿易救濟調查的國家，過半是中國鋼材出口前十位的國家。

中國鋼材的主要出口目的國正在對中國“火力全開”，今年以來，以美國鋼鐵公司為首的一些美國鋼鐵生產商，向美國商務部提起了3項貿易申訴，其中一項已經獲得初裁。

商務部新聞發(fā)言人沈丹陽今年已經就鋼鐵貿易摩擦問題多次發(fā)聲。沈丹陽稱，中國全球化已經將各國鋼鐵產業(yè)緊密聯(lián)系在一起，產能過剩是全球鋼鐵行業(yè)在產業(yè)結構調整過程中面臨的共同問題，動輒設限完全不是根本性解決問題的途徑和方法。“一味把中國涉案產品認定為傾銷，更是沒有根據，毫無道理的。”

“鋼材出口歐美難度越來越大，相對直接出口的方式，通過對外工程項目的承包，把鋼材變成出口設備帶出去更好。”王勇對記者表示，目前鋼鐵行業(yè)嚴重過剩的產能，國內需求不足以消化，但“一帶一路”沿線國家的基礎設施建設需要大量的鋼鐵，這可能是未來鋼鐵企業(yè)的機會。