據悉，2023年新能源乘用車國內零售銷量773.6萬輛，同比增長36.2%，全年滲透率35.7%，提升8.1個百分點。乘聯會表示，中國仍是2022年末乘用車普及率僅有千人195輛的低普及率國家，作為世界汽車工廠的中國，潛在新購群體規模巨大。

根據乘聯會數據，2023年我國乘用車累計零售2169.9萬輛，同比增長5.6%。2023年新能源乘用車累計生產892.0萬輛，同比增長33.7%；累計批發886.4萬輛，同比增長36.3%；累計零售773.6萬輛，同比增長36.2%；累計出口104.8萬輛，同比增長72.0%。

從車企角度看，主力車企獲得巨大增量。根據乘聯會數據，前5家企業增量229萬輛，占年增量235萬的97%。比亞迪、奇瑞、吉利和長安等均獲得出口增量和國內新能源增量，一汽大眾國內增量較好。其他車企總體沒有增量，但合資車企華晨寶馬、一汽大眾、江蘇悅達起亞實現銷量同比較好增長，沃爾沃亞太、奇瑞捷豹路虎也實現銷量正增長。

乘聯會表示，2023年是中國汽車創造奇跡的一年，乘用車批發和出口創新高，讓大家重新認識到中國汽車工業的潛力和市場發展空間。隨著電動化轉型和出口增量的持續貢獻，未來中國汽車產銷量有望突破4000萬輛。

值得關注的是，2023年我國汽車出口增長勢頭旺盛。

根據乘聯會整理的海關數據，中國汽車出口的數量和金額均達到世界第一。乘聯會分析稱，全球有6000多萬輛的國際市場需求，而中國自主品牌燃油車品質提升、智能化領先帶來的競爭力提升，疊加引領電動車的國際潮流帶來的海外市場新藍海，推動了中國出口增長。同時，由于出口單價高、利潤好，自主品牌依托出口獲得巨大的利潤并分擔了內銷的成本壓力，因此出口量攀升。

“伴隨著中國新能源的規模優勢和市場擴張需求，中國制造新能源產品品牌越來越多地走出國門，在海外的認可度持續提升，加上服務網絡的不斷完善，新能源出口市場仍然向好、前景可期。”乘聯會指出。

對于2024年1月的乘用車市場，乘聯會認為，2023年12月的車市促銷力度特別大，提早釋放了部分購車需求，因此1月應該是逐步回收促銷、實現平穩銷售的階段。但考慮到去年春節早、政策退出后調整期等帶來的低基數原因，今年1月零售仍有望實現大幅增長。

(關鍵字：新能源乘用車)