中國汽車出海浪潮正以前所未有的態勢席卷國際市場。5月16日，長安首個海外新能源整車基地——泰國羅勇工廠正式投產，該工廠年產能達10萬輛，未來將擴產至20萬輛。

“目前，長安汽車已經在泰國陸續投放S07、E07、阿維塔11等7款新產品。”據長安汽車黨委書記、董事長朱華榮介紹，長安汽車目前已建成9個海外工廠，未來公司將把五大海外區域市場提升到與中國市場同等的戰略高度，全球布局將從3000萬輛市場容量擴展到5000萬輛。“全球化是決定包括長安汽車在內的車企優勝劣汰的關鍵因素之一。”

正加速海外布局的還有廣汽。此前四天，廣汽集團明確了在巴西進行本地化生產的計劃，并宣布將在與坎皮納斯州立大學、圣卡塔琳娜聯邦大學和圣瑪麗亞聯邦大學合作的基礎上，在巴西設立研發中心，將廣汽研發體系全面導入巴西。吉利汽車則與安利捷汽車于5月8日簽署協議，后者將在波蘭代理銷售吉利新能源乘用車。據悉，吉利最早將于2025年第三季度進入波蘭市場，銷售電動汽車。

“中國汽車出口屢創佳績，是汽車產業鏈核心競爭優勢充分體現的結果，也是車企積極出海發展的階段性成果。”中汽中心資深首席專家吳松泉認為，中國汽車出海的優勢主要體現在三個方面：新能源汽車不論是設計理念，產品性能質量，還是用戶使用體驗，都具備較高水平，國際競爭力較強，傳統燃油汽車在新興市場也具備較強競爭優勢；汽車產業鏈基礎較好、品類豐富，零部件體系完備、企業眾多，能夠為汽車產業出海提供支撐；動力電池等部分關鍵零部件具備競爭優勢。

中國車企的“鯰魚效應”正助推全球新能源汽車產業的持續發展。國際能源署（IEA）5月14日發布報告，預計2025年全球電動車銷量將突破2000萬輛，占新車總銷量超25%，中國市場繼續領跑，占比近五成。該機構預計，若各國如期履行能源與氣候承諾，至2030年，電動車將占全球新車銷量的40%以上。

不僅是廣汽、長安和吉利，僅4月，比亞迪宣布進軍瑞士市場、智己汽車宣布登陸澳大利亞、小鵬汽車宣布進軍巴林市場。其中，比亞迪為瑞士市場帶來海豹（BYDSEAL）、海獅07EV（BYDSEALION7）和宋PLUSDM-i（SEALUDM-i）三款車型，覆蓋純電動和插電式混合動力兩種動力模式，且通過與瑞士當地經銷商AutomotiveSuisse合作，比亞迪計劃到2025年年底在瑞士設立15個銷售點，進一步擴大業務覆蓋面。

“接下來主要是澳大利亞、歐英等這些大市場。”有智己汽車內部人士表示，目前智己在泰國市場的“勢頭還不錯”。按照計劃，智己將于今年年中在澳大利亞正式上市。

中汽協數據顯示，今年前4月，我國汽車產銷量歷史上首次雙雙超過1000萬輛，同比分別增長12.9%和10.8%。其中，新能源汽車出口64.2萬輛，同比增長52.6%。

吳松泉表示，從產業發展規律看，汽車企業在海外市場占據一定規模后，一般會轉向本地化生產和供貨，將生產基地布局在消費市場附近，以更好滿足個性化需求，更快應對市場變化。

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