當前，油輪市場熱度持續攀升，呈現出一片繁榮景象。克拉克森的最新數據顯示，截至9月末，全球油輪平均日收益大幅飆升至39294美元，創下了一年多以來的最高水平。這一數據不僅追平了2022-2024年期間的強勢期，更是比過去十年的平均收益高出了62%。這一上漲主要受益于VLCC市場勢頭強勁以及蘇伊士型油輪收益的持續穩健。

尤其是原油輪，9月末日收益更是直接沖到了68000美元的高位，強勁的增長勢頭使得2025年的平均日收益被拉高至42148美元，距離2024年全年43172美元的高位僅一步之遙。這也得益于9月中旬VLCC運價曾一度飆升至150,014美元/天（Zodiac Maritime的Azure Nova（2012年建）獲Vitol承租，北海至中國航次）。

克拉克森分析認為，OPEC自5月份以來的持續增產，從而推動原油運輸需求的上升。各國對于進口原油的需求一直保持著堅挺態勢，尤其是中國，作為全球重要的原油進口國，其原油進口量在1-8月同比增長了2.2%。再加上，近期美國原油跨太平洋運往亞洲的“長程運輸”量暴增，長距離運輸對船舶數量和運力的需求更大，進一步刺激了市場對油輪的需求。

另一家船舶經紀公司BRS同樣對VLCC市場持樂觀態度，雖然預計2026年交付的VLCC總量可能達到33艘。BRS指出，亞洲地區即將進行的煉油廠活動預計將推動更多原油出口。

克拉克森認為33艘VLCC新船交付帶給船隊的增長是可控的。2026年全球油輪船隊運力預計增長約2.5%。盡管相比2025年有一定提速，但這一增速仍處于行業可接受范圍內。而2025年原油輪載重噸需求將增長1.4%，超過0.6%的供應增長；VLCC載重噸需求今年預計增長約3%，而運力供應則預計保持穩定。

與此同時，成品油輪市場也同樣表現良好，今年大部分時間內收益保持穩定，目前日收益約為22,000美元。成品油輪中的LR2型船同樣兼具原油運輸能力，完全可能根據市場的變化而調整自己的角色，從而緩沖市場的壓力。

合來看，2026年油輪市場雖面臨新船交付的壓力，但供需狀況仍較為樂觀，還會持續一段時間狂歡。

(關鍵字：油輪)